Назначен временно исполняющий обязанности исполнительного директора СОЖТ

Аналитика
Новости
Большинство цистерн для перевозки жидкой серы были построены ещё в 1983 году, их ресурс уже фактически выработан, и через три года не останется ни одной цистерны под жидкую серу. Выпуск такого вида подвижного состава не налажен. Если, например, завтра запретить продление сроков службы грузовых вагонов, по нефтехимической промышленности будет нанесён серьёзный удар. Чтобы построить необходимое количество цистерн – хотя бы полторы тысячи единиц, – потребуется минимум пять лет. Такая же ситуация по метанолу, по серной кислоте. В общем, последствия от такого запрета были бы катастрофическими.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1319487&archive=2015.12.02