Виктор Марков, директор по правовым вопросам и управлению имуществом ОАО "Трансконтейнер":
![Виктор Марков, директор по правовым вопросам и управлению имуществом ОАО "Трансконтейнер":]( "Виктор Марков, директор по правовым вопросам и управлению имуществом ОАО \"Трансконтейнер\":")
- Важно понимать: в случае введения такой системы перед кем страхуется ответственность. Если перед грузовладельцем, то это никак не повлияет на безопасность движения. Если страхование будет захватывать и ответственность перед третьими лицами, то это уже другой вопрос. Объем возможных возмещений со страховщика и, следовательно, страховых сборов с оператора возрастет, следовательно, вырастет и их внимание к соблюдению требований по безопасности.
Но надо понимать, что обязательное страхование в соответствии с Налоговым кодексом России - это часть себестоимости. Таким образом, стоимость оказываемых услуг операторов увеличится. При этом надо понимать, что, как правило, причина аварии не в операторе. Она либо в некачественном ремонте, который был сделан заблаговременно, либо в производителе, который сделал бракованный вагон, либо в состоянии инфраструктуры.
Возврат к списку
Российская газета: Сейчас весь подвижной состав на железной дороге принадлежит частным компаниям, в руках государства - только инфраструктура. Об этом заявил помощник президента РФ, секретарь Госсовета РФ Игорь Левитин в ходе сессии "Железнодорожная логистика нового времени. Реалии, вызовы и возможности" на площадке Восточного экономического форума. Потому важно найти пути взаимодействия государства и бизнеса.
