II ежегодная конференция «Рынок комплектующих и ремонт подвижного состава»
За последние годы уровень конкуренции на рынке основных компонентов для подвижного состава существенно обострился — дефицитных позиций не осталось. В сложившихся условиях потребители повышают требования к эксплуатационным характеристикам и качеству комплектующих. Производители комплектующих, в свою очередь, занимаются разработкой и внедрением таких компонентов, которые в дальнейшем помогут снизить затраты собственников на ремонт и обслуживание подвижного состава.
На рынке плановых ремонтов также наблюдается обострение конкуренции между вагоноремонтными предприятиями, обусловленное переизбытком вагоноремонтных мощностей, которые идут на значительные уступки при заключении контрактов с операторами.
- Дополнительно осложняет ситуацию сертификация вновь вводимых в эксплуатацию вагонов с продлением срока службы.Насколько изменится спрос на ремонтные работы?
- Целесообразно ли продлевать срок службы вагона по сравнению с приобретением нового ПС?
- Динамика цен на комплектующие и ремонт грузовых вагонов
- Обзор вторичного рынка комплектующих
- Утилизации устаревшего ПС: способы переработки и их экономическая целесообразность
- Готовность вагоноремонтных предприятий к проведению ремонта ответственных узлов и деталей инновационных вагонов
- Организация ремонта в других жд администрациях пространства 1520
- Вопросы безопасности подвижного состава
Проводится с 09.06.2015
по 09.06.2015
Возврат к списку
Комерсантъ: Законопроект об ответственности инвесторов в морские порты, дополненный ко второму чтению рядом положений, касающихся железных дорог, вызвал резкую критику участников рынка. Свои письма в разные правительственные инстанции направили Союз операторов железнодорожного транспорта, «Русская сталь» и Ассоциация морских торговых портов. Все они говорят о дополнительной нагрузке, несопоставимости масштаба ответственности инвесторов перед государством и государства перед ними, рисках дискриминации.
