Погрузка экспортных грузов в порты РФ в 2017 году выросла на 6,4%, до 293,4 млн тонн - РЖД

Погрузка экспортных грузов на сети РЖД в российские порты в 2017 году выросла на 6,4% по сравнению с предыдущим годом и составила 293,4 миллиона тонн, сообщила компания.

"На протяжении 2017 года отмечалась устойчивая динамика роста объемов перевозок экспортных грузов через российские порты. Погрузка в их адрес возросла на 6,4% к уровню 2016 года, достигнув 293,4 миллиона тонн за счет увеличения перевозок угля на 10,6%, удобрений - на 11,8%, зерновых грузов - на 52,8%, бумаги - на 7,2%, лесных грузов - на 7,2%", - говорится в сообщении.

Вагоны нового поколения разбирают на запчасти

ГУДОК: Первая грузовая компания (ПГК) столкнулась с массовым хищением запасных частей полувагонов с улучшенными техническими характеристиками. По состоянию на конец декабря 2017 года выявлено более 800 разоборудованных вагонов, сумма ущерба превысила 15 млн руб. Во время эксплуатации наблюдается негативная тенденция хищения деталей тормозного оборудования. Выявлено 815 фактов разоборудования вагонов – 11,5% от приобретённого парка

Погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» в 2017 году выросла на 16,4% до 22,1 млн тонн

ГУДОК: Погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» в 2017 году выросла на 16,4% до 22,1 млн тонн. На экспорт погружено около 12,5 млн тонн зерна. Лидерами по объемам погрузки зерна в 2017 году стали Ставропольский край (более 3,5 млн тонн, плюс 11,9%), Краснодарский край (порядка 2,1 млн тонн, плюс 4,8%), Курская (1,6 млн тонн, плюс 37,4%), Саратовская (1,53 млн тонн, плюс 62,2%), Волгоградская (1,5 млн тонн, плюс 86,4%), Тамбовская (1,16 млн тонн, плюс 15,2%), Воронежская (более 1 млн тонн, плюс 7,7%) и Липецкая (более 1 млн тонн, плюс 3,7%) области
VI ежегодная конференция "Рынок железнодорожного подвижного состава"


Программа конференции


Снижения доходности большинства крупных железнодорожных операторов вынуждает владельцев подвижного состава отставлять от работы и перераспределять свой рабочий парк. В сложившейся ситуации вопрос обновления парка не является первоочередным для участников рынка и едва ли стоит на повестке дня. 


Вагоностроительные заводы непосредственно ощутили на себе последствия этой тенденции: ряд производителей уже заявили о планах по сокращению объемов производства в текущем году, как по причине падения спроса на подвижной состав, так и из-за повышения цен на металл. 

Смягчить проблему могли бы выгодные программы приобретения нового подвижного состава со стороны финансовых учреждений. Но последние предлагают слишком высокие процентные ставки по лизинговым программам, что делает их не привлекательными для операторов.

Дальнейшее развитие ситуации будет в большей степени зависеть от государственной и финансовой возможности поддержки рынка вагонов.

Сложившиеся реалии обязывают всех, кто так или иначе причастен к отрасли, сесть за стол переговоров. Вагоностроительные предприятия, операторы подвижного состава, грузовладельцы, финансовые учреждения и государственные органы могут найти взаимовыгодные решения в продуктивном диалоге. 

КЛЮЧЕВЫЕ ВОПРОСЫ КОНФЕРЕНЦИИ:

  • Рынок грузового вагоностроения РФ в период кризиса, поиск альтернативных источников дохода
  • Продление сроков службы после модернизации, списание ПС и планы по закупкам операторов.
  • Способы оптимизации затрат на текущее обслуживание подвижного состава
  • Рынок лизинга подвижного состава. Текущие проблемы и перспективы ниши

    Во время кризиса любой компании важно удержать позиции, завоеванные на рынке ранее.
    Спад рынка – ситуация временная, через какое-то время вновь наступит рост и к нему нужно быть готовым.
    Возможность обменяться опытом и получить ответы на самые актуальные вопросы вы сможете, посетив наше мероприятие в Москве 10 ноября 2015 года.
    ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

    Сессия 1. Вагоностроение

  • Рынок грузового вагоностроения СНГ в период кризиса: текущие проблемы
  • Перспективы спроса на основные виды грузовых вагонов операторскими компаниями
  • Изменение бизнес-модели вагоностроительных заводов, поиск альтернативных источников дохода на внешних рынках и технические требования к ним
  • Развитие вагоностроительной отрасли в условиях обострения конкурентной борьбы между ж/д и автомобильным транспортом

    Сессия 2. Перевозка грузов по железной дороге

  • Емкость рынка действующих игроков ж/д отрасли и его дальнейшие преобразования.
  • Пути сохранения конкурентоспособности и эффективности в новых экономических условиях
  • Прогноз стоимости аренды подвижного состава
  • Есть ли будущее у технологического аутсорсинга?
  • Государственное регулирование железнодорожной отрасли
  • Тарифное регулирование эксплуатации вагонного парка
  • Контроль за эксплуатацией подвижного состава со стороны Ространснадзора: проблемы взаимодействия с участниками рынка

    Сессия 3. Государственная поддержка и финансирование рынка вагоностроения

  • Профицит подвижного состава на сети и возможности стимулирования спроса.
  • Государственная поддержка и субсидирование вагоностроительной отрасли.
  • Дефицит финансовых средств и возможности кредитования вагоностроительной отрасли.
  • Опыт работы лизинговых компаний на внешних рынках.
  • Продление сроков службы после модернизации и планы по списанию ПС.

    Сессия 4. ИТ

  • Актуальные тенденции развития ИТ- рынка в СНГ
  • Электронный документооборот: неотъемлемый элемент транспортного бизнеса
  • Автоматизированное управление парком - проблема и её решение

    По вопросам деловой программы обращайтесь:

    Яна Стебакова
    Руководитель направления
    +38 056 794 33 94, вн. 203
    +7 499 346 20 40, вн. 203
    y.stebakova@metalcourier.com
    Юлия Куриленко
    Менеджер проекта
    +38 056 794 33 94, вн. 243
    +7 499 346 20 40, вн. 243
    y.kurilenko@b-forum.ru


    По вопросам участия обращайтесь:

    Екатерина Минина
    Менеджер проекта
    +38 056 794 33 94, вн. 223
    +7 499 346 20 40, вн. 223
    e.minina@b-forum.ru
    Екатерина Цуркан
    Менеджер проекта
    +38 056 794 33 94, вн. 295
    +7 499 346 20 40, вн. 295
    e.tsurkan@b-forum.ru


  • Подробности по ссылке

    Проводится с 10.11.2015 по 10.11.2015


    Возврат к списку