Лесовозы уедут за границу

КОММЕРСАНТ: Финляндия попросила у России вагоны
Как стало известно “Ъ”, Финляндия предложила России допустить российские вагоны-лесовозы на местный рынок. Сейчас при росте производства в финской лесной промышленности парка не хватает, найти вагоны в ЕС трудно из-за разницы в ширине колеи. Порядка 2 тыс. лесовозных платформ из РФ ежедневно оказываются в Финляндии, но задействовать их в местных перевозках нельзя. Ведомства РФ обдумывают предложение, а операторы вагонов, хотя и заинтересованы в нем, не понимают пока, как технически организовать экспорт услуг по перевозке леса.

Тележки поедут в депо строем

Как выяснил “Ъ”, РФ намерена ввести на сети ОАО РЖД особый порядок ремонта вагонных тележек, отличающийся от правил, принятых в других странах с колеей 1520 мм. На рынке считают, что новые нормы вводятся в интересах Уралвагонзавода, который в последнее время усилил контроль за ремонтами своих тележек, и оценивают дополнительные расходы отрасли в несколько миллиардов рублей.

Перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД» в январе-мае выросли почти на 12%

В мае 2018 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 351,8 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 9% больше, чем в мае 2017 года. В январе-мае 2018 года объем перевозок составил 1,7 млн ДФЭ (+11,9% к уровню аналогичного периода прошлого года). Во внутреннем сообщении за пять месяцев отправлено 741 тыс. ДФЭ (+3,4%), в транзитном – 181тыс. ДФЭ (+24,7%), в экспортном – 459,7 тыс. ДФЭ (+17,5%), в импортном – 271,2 тыс. ДФЭ (+16,7%).

К "Системе" пристраивают вагонный завод

16.11.2012

"АФК "Система" может заняться не только железнодорожными перевозками, но и выпуском вагонов. Как стало известно "Ъ", близкие к "Системе" бизнесмены готовят проект строительства в ОЭЗ Липецк завода стоимостью 14 млрд руб. и мощностью 12 тыс. вагонов в год. Еще одним участником проекта станет американская Albert Kahn Inc. Однако время выхода на рынок выбрано не слишком удачно: бум в вагоностроении прошел, и отрасль готовится к кризису заказов.
Два источника "Ъ" на рынке рассказали, что ОАО "Липецкий вагоностроительный завод АНТ" подало заявку на получение статуса резидента ОЭЗ Липецк. Проект компании будет рассмотрен на экспертном совете при Минэкономики в декабре. В ОАО ОЭЗ, управляющем экономзоной Липецк, вчера от комментариев отказались. Заявитель хочет построить в ОЭЗ завод мощностью 12 тыс. вагонов в год. "Планируется производить сразу несколько типов подвижного состава, в том числе платформы и цистерны", - пояснил один из собеседников "Ъ". Ориентировочный срок запуска предприятия, по его словам, - 2016 год, стоимость проекта - 14 млрд руб. По данным источников "Ъ", исходно проект планировало реализовать в ОЭЗ Алабуга, но у компании есть "определенные требования" к железнодорожной ветке на территории ОЭЗ, и в Липецке им инфраструктура подходит лучше.
В проекте участвует пул российских и зарубежных инвесторов, его непосредственным сопровождением занимается консалтинговая компания "Калина капитал". Собеседники "Ъ" уточняют, что одним из основных бенефициаров проекта является американская Albert Kahn Inc., а 49% будет принадлежать двум "бизнесменам, близким к АФК "Система"". В самой АФК, которая недавно начала активно развивать бизнес железнодорожных перевозок и даже пыталась купить 25% в крупнейшей в России Первой грузовой компании (в итоге пакет достался основному акционеру оператора, владельцу Новолипецкого меткомбината Владимиру Лисину), пока говорят, что в проекте не участвуют.
Albert Kahn Associates, Inc. - группа компаний из США, предоставляющая услуги в области инженерных работ, архитектуры, планирования, менеджмента и дизайна. Основана в 1895 году. Штаб-квартира в Детройте. Занималась проектированием заводов и складских помещений для Avon Products, Inc., BMW Manufacturing Co., Chrysler, Mercedes-Benz U.S. International, General Motors Corpora tion, Coca-Cola Enterprises Inc., в том числе в Мексике и Бразилии. В 2007 году спроектировала крупнейший в Северной Америке завод по сборке вагонов для National Alabama Corporation. Один из источников "Ъ" отмечает, что "проект сырой и говорить о том, что он будет реализован наверняка, преждевременно, надо еще изучить ситуацию на рынке". По данным "Ъ", инициаторы строительства завода планируют проконсультироваться с несколькими крупными железнодорожными операторами о перспективах производства и возможностях поставки подвижного состава. "В том числе от итогов этих консультаций будет зависеть окончательное решение по проекту", - уточняет источник "Ъ".
В последние годы производство вагонов в России быстро росло. По данным Росстата, с января по сентябрь было выпущено 53,8 тыс. грузовых вагонов (на 13,5% больше, чем в 2011 году). Но и участники отрасли, и независимые эксперты сходятся во мнении, что пик спроса прошел. "На рынке избыток вагонов, и операторы уже перестают покупать новый подвижной состав, цены на него снижаются", - отмечает глава "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров. Он уверен, что еще одно предприятие на 12 тыс. вагонов в год "сейчас просто не нужно".
Одним из потенциальных клиентов нового предприятия могла бы стать как раз АФК "Система", которая создает крупного железнодорожного оператора, говорят источники "Ъ". АФК покупает у государства за 22,77 млрд руб. ОАО "СГ-транс", лидера на российском рынке транспортировки сжиженных углеводородных газов. ООО "Финансовый альянс", в котором у "Системы" 50%, сейчас оперирует парком Транспортно-логистической компании (на конец 2011 года было 15 тыс. цистерн), а также получило вагоны "Башнефти" (еще около 4 тыс. цистерн).
"Но в 14 млрд руб. смета такого проекта точно не вписалась бы, - добавляет Михаил Бурмистров. - Реальная стоимость завода как минимум в полтора раза больше". Он пояснил, что группа ИСТ хотела построить схожий по параметрам Тихвинский завод за $500 млн, но итоговая смета превысила $1,2 млрд. "Судя по заявленной цене, речь идет только о сборке вагонов - без литейного производства. Соответственно, возникнет вопрос, у кого закупать литье", - отмечает исполнительный директор Объединенной вагонной компании (группа ИСТ) Дмитрий Бовыкин. Он считает идею строительства завода с нуля "правильной", но подчеркивает, что ее уже реализовала группа ИСТ на Тихвине.


Газета "Коммерсант", 14 ноября 2012 г.


Возврат к списку