Союз операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

До 2030 года нужно обеспечить закупку 395 тыс. новых грузовых вагонов

РЖД-ПАРТНЕР: Обновление парка грузовых вагонов до 2030 года должно быть обеспечено в объеме 395 тыс. единиц, сообщил начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Михаил Сапетов. По его словам, в компании провели анализ суммарного выбытия вагонного парка в перспективе до 2030 года.

До 2025 года по истечению срока службы будет списано 241 тыс. вагонов. А в период с 2025 по 2030 год выбудет еще 153,6 тыс. вагонов. М. Сапетов отметил, что для обеспечения бесперебойной перевозки грузов до 2030 года необходимо обеспечить закупку грузовых вагонов в объеме 395 тыс. единиц.

Для ОАО РЖД придумывают новый тариф

КОММЕРСАНТ: Владельцы вагонов опасаются роста своих расходов

Как выяснил " Ъ", комитет Госдумы по транспорту одобрил поправки к уставу железнодорожного транспорта, которые, как считают на рынке, могут создать дополнительный источник доходов для ОАО РЖД. Речь идет о том, что операторы должны будут отдельно оплачивать отцепку и транспортировку вагонов в ремонт. Операторы опасаются, что ОАО РЖД, которое само принимает решение об отцепке и решает, кто виноват, будет перекладывать все расходы на владельцев вагонов.

До конца года планируется списать почти 8 тыс. вагонов

РЖД-ПАРТНЕР: Еще 8 тыс. грузовых вагонов планируется списать до конца года, об этом в рамках конференции, организованной газетой "Гудок", сообщил начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Михаил Сапетов.

Он напомнил, что по состоянию на 1 августа 2017 года общий парк составляет около 1,07 млн вагонов. "За 8 месяцев текущего года у вагоностроительных предприятий было приобретено и зарегистрировано 34,9 тыс. вагонов. За этот же период по сроку службы выбыло 35,7 тыс. вагонов. До конца года, согласно данным ГВЦ ОАО "РЖД", выбытию подлежат еще почти 8 тыс. вагонов", – пояснил он. Закупка нового подвижного состава, по его словам, также запланирована на уровне порядка 8 тыс. единиц, это позволит сохранить баланс.

РЖД затягивает пояс

14.01.2013

Президент РЖД Владимир Якунин поручил топ-менеджерам компании до 15 февраля разработать план антикризисных мероприятий на 2013 г. и в перспективе на 2015 г., сообщил «Ведомостям» источник в монополии. Об этом же сообщило в пятницу и агентство «Прайм». План предполагает сокращение расходов РЖД в этом году как минимум на 50 млрд руб., уточнил собеседник «Ведомостей».
Секвестру могут подвергнуться «внутренние расходы»: в основном это затраты на закупки, говорит сотрудник РЖД. Не исключил он и сокращения численности персонала. Расходы на строительство новых путей и модернизацию существующих, а также закупку подвижного состава (основные статьи расходов РЖД) урезаться не будут, уточняет он.
Разработка плана антикризисных мероприятий связана с ухудшением показателей погрузки на сети РЖД: в нынешнем месяце он будет на 7,7% меньше по сравнению с январем прошлого года, поясняет собеседник «Ведомостей». В 2012 г. объем погрузки в целом вырос — на 2,4%, до 1,27 млрд т. Но в декабре погрузка упала на 3,7%. «Это не потому, что мы работаем плохо, — груза нет», — объяснял в ноябре Якунин (цитата по «Интерфаксу»). Собеседник «Ведомостей» подчеркивает, что снижение произошло по всем видам грузов.
В нынешнем году доходы РЖД составят 1,48 трлн руб., расходы — 1,38 трлн руб., говорится в финансовом плане монополии на 2013-2015 гг. Самая большая статья расходов — оплата труда (433 млрд руб.), «материальные затраты» — 471,9 млрд руб., амортизация — 199,6 млрд руб., отчисления на социальные нужды — 117,3 млрд руб.
Получается, что компания намерена сократить расходы примерно на 3,6%. РЖД только за счет повышения эффективности работы способна сократить расходы гораздо больше чем на 50 млрд руб., говорит аналитик Raffeisenbank Константин Юминов. С ним согласен и чиновник одного из федеральных ведомств, курирующих РЖД. Он полагает, что у монополии есть резерв для повышения производительности труда, что сократит расходы на персонал компании.
Вдобавок РЖД следовало бы отказаться от дорогостоящих покупок, считает сотрудник одного из железнодорожных операторов. К примеру, недавно РЖД купила 75% логистической компании Gefco за 800 млн евро, указывает он.
С падением объема перевозки грузов сократятся и доходы компании, констатирует гендиректор Infoline Михаил Бурмистров. С учетом того что крупных приватизационных сделок на этот год пока не запланировано (продажу контрольного пакета «Трансконтейнера» правительство не утвердило), в условиях снижения объема погрузки РЖД может настаивать на введении инвестсоставляющей в тариф на перевозку грузов в пределах 4%, уверен эксперт. Якунин уже высказывался в поддержку этой идеи. Не против и Минтранс, говорил еще в декабре министр транспорта Максим Соколов: «Это целесообразный и гарантированный источник развития железных дорог» (цитата по «Интерфаксу»).
Секвестируйте больше
Осенью Якунин заявлял о намерении РЖД сэкономить 240 млрд руб. за три года (т.е. по 80 млрд руб. в год). До 1 ноября рабочая группа во главе с вице-премьером Аркадием Дворковичем должна была представить в правительство «план повышения эффективности» РЖД, предполагающий экономию этой суммы. Тогда Минэкономразвития рекомендовало РЖД увеличить производительность труда в 2013 г. на 4%, а затем – на 5% в год, сообщил сотрудник ведомства, а сокращать издержки – в том числе за счет оптимизации численности штата монополии. Якунин говорил, что он против сокращения штата.


Газета "Ведомости", 14 января 2013 г.


Возврат к списку