На границе не хватает координации

На границе не хватает координации ГУДОК: Важно помнить, что причины отцепок вагонов в ТОР имеют не только технический, но и коммерческий характер. Случаи отцепок могут быть вызваны работой различных служб. Это обстоятельство требует создания координирующего органа, который бы взаимодействовал со всеми участниками перевозочного процесса, в том числе с собственниками (операторами) подвижного состава.

Тяжеловесные вагоны попали под обсуждение

ГУДОК: В Центре научно-технического развития «Российских железных дорог» на Рижском вокзале 12 июля прошло публичное обсуждение готовности инфраструктуры общего и необщего пользования к повышению осевых нагрузок подвижного состава.

Вагоны замедляют ход

КОММЕРСАНТ: Серьезное замедление оборота грузовых вагонов на железных дорогах во многом вызвано действиями их операторов, грузоотправителей и грузополучателей, считают в ОАО РЖД. Однако сами клиенты ОАО РЖД считают, что монополия просто пытается разделить ответственность, ожидая плохих результатов погрузки на фоне ухудшения конъюнктуры экспорта.

Государство заплатит за вагоны

23.01.2014

Чтобы увеличить спрос на инновационные вагоны, которые выпускают только два завода в России, государство потратит 7,1 млрд. руб. из бюджета. Государство предлагает два варианта поддержки спроса на инновационные вагоны (нагрузка на ось - от 25 т): компенсация процентной ставки лизингового платежа (до 90% ставки рефинансирования ЦБ) либо скидка на аванс при утилизации старого вагона, говорится в постановлении, опубликованном на сайте правительства. В 2014-2016 гг. на льготы покупателям будет потрачено 7,1 млрд. руб. В этом году - 2,61 млрд. руб., в следующем - 2,35 млрд, в 2016 г. - 2,22 млрд.
Меры стимулирования спроса на инновационные вагоны обсуждаются уже несколько месяцев. Осенью прошлого года Минпромторг предлагал ввести премию для покупателей инновационных вагонов - до 130 000 руб. - при условии утилизации старого вагона. Но декабрьский вариант предусматривал только компенсацию процентных платежей в течение первого года действия договора для лизинговых компаний (90% от ставки рефинансирования ЦБ).
Инновационные вагоны производят Тихвинский вагоностроительный завод (входит в Объединенную вагонную компанию (ОВК) группы ИСТ) и государственный «Уралвагонзавод». В 2013 г.. по данным агентства «Infoline-аналитика», Тихвинский завод (выпускает только инновационные вагоны) увеличил производство в 2,5 раза до 3238 шт. «Уралвагонзавод» - сократил на 26,5% до 20 560 шт. Но сколько из них пришлось на модернизированные модели - неясно. Представитель ОВК от комментариев отказался. Связаться с представителем «Уралвагонзавода» не удалось.
Компенсация процентной ставки может достигать 200 000 руб. на один вагон, компенсация авансового платежа - 400 000 руб., подсчитал гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Но это все равно не покроет разницу между инновационным вагоном (стоит 2,2 2,3 млн. руб.) и обычным (1,6 млн. руб.), отмечает он. Таким образом, вагон с повышенной нагрузкой на ось выгодно покупать, только имея тарифную скидку (до 6%, действует с прошлого года), объясняет он. Пока инновационные вагоны покупают не железнодорожные операторы, а грузоотправители. Спрос среди операторов может подстегнуть ограничение сроков службы старых вагонов, отмечает эксперт.

Газета "Ведомости", 23 января 2014 г.


Возврат к списку