Ставка предоставления цистерн для нефтепродуктов снизится к концу 2019 года: прогноз ИПЕМ

РЖД - ПАРТНЕР: Рынок предоставления подвижного состава для перевозки нефтеналивных грузов и специализированных вагонов испытывает временный подъем из-за аварии на нефтепроводе «Дружба», однако с конца 2019 года ставки стабилизируются на ближайшие несколько лет. 

Сибирское дерево встречают в Пекине

ГУДОК: Транспортная группа FESCO организовала новый регулярный маршрут Красноярск – Пекин. Контейнерный поезд планируется сделать еженедельным, общее время в пути составляет 12 суток – по шесть дней состав следует по территории России и Китая. Новый маршрут пролегает через пограничный переход Гродеково (Приморский край) – Суйфэньхэ (КНР). 

Биржевым товарам бронируют лучшие места

РБК: ФАС предложила РЖД предоставлять приоритет на перевозку товарам, купленным на бирже, - по аналогии с транспортировкой нефти и газа. Но из-за большого количества участников торгов на рынке может начаться хаос, предупреждает эксперт.

РЖД выведет из эксплуатации 17 тыс. вагонов

24.03.2014

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) выведет из эксплуатации 17 тыс. вагонов с контрафактным литьем. Об этом РБК сообщили в РЖД.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта РФ (Ространснадзор) 11 и 17 марта 2014г. опубликовала предписания, в которых поручила РЖД отстранить вагоны с боковыми рамами, изготовленными в 1990г. и имеющими в нумерации более пяти знаков. Предполагалось, что рамы были изготовлены ОАО "ПО "Бежицкая сталь", однако предприятие сообщило Ространснадзору, что такие компоненты не производились.

Постановление Ространснадзора коснется, прежде всего, крупных операторов, владеющих старым парком вагонов - ОАО "Первая грузовая компания", ОАО "Федеральная грузовая компания", ОАО "ТрансКонтейнер", считает заместитель председателя Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (НПОЖдПС) Денис Семенкин. Все расходы по выводу вагонов с контрафактным литьем из эксплуатации понесут собственники, подтверждают в РЖД, однако они вправе "предъявить расходы как поставщикам, так и вагоноремонтным предприятиям", которые поставили нелегитимные боковые рамы.

Поводом для предписаний ведомства стало происшествие в Подмосковье, где 2 марта 2014г. сошло с рельсов 18 вагонов из-за излома боковой рамы. Собственником вагона с контрафактным литьем является ООО "МНОС", на которое и была возложена ответственность за крушение, следует из технического заключения, опубликованного на сайте НПОЖдПС. При этом в документе поясняется, что ремонт вагона с контрафактными компонентами проходил в депо Вагоноремонтной компании-3 (ВРК-3, дочернее предприятие РЖД).

"ОАО "ВРК-3" не обеспечило качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и узлов до следующего планового вида ремонта", - говорится в техническом заключении. В МНОС сообщили, что на момент приема боковой рамы на ремонт вопросов к собственнику не было. "Боковая рама была принята и признана годной для допуска на инфраструктуру РЖД", - добавили в МНОС.
РБК (Quote.ru), 21 марта 2014 года


Возврат к списку