Новости
Новости
Российская газета: В воскресенье, 12 февраля, заслуженный работник транспорта РФ, Почётный железнодорожник, член попечительского совета Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I - Игорь Ромашов отметил 60-летний юбилей.
РЖД-Партнер: За короткое время РЖД совместно с операторами подвижного состава и стивидорами организован регулярный вывоз контейнерных грузов в полувагонах из портов Дальнего Востока. На начало декабря по данной технологии со станций ДВЖД стабильно отправляется по четыре контейнерных поезда в сутки, в ближайшее время их число планируется довести до пяти. О том, как этот процесс проходит отладку, РЖД-Партнеру рассказал исполнительный директор СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.
РЖД-Партнер: После двукратной индексации тарифов в 2022 году стало известно о повышении тарифов на грузоперевозки еще на 8% с 2023-го. По словам участников перевозочного процесса, эта финансовая нагрузка добавляет еще больше тревоги рынку. При этом, по прогнозам Минтранса, погрузка будет снижаться в следующем году. Вопросы о том, как работать в предстоящих тарифных условиях, РЖД-Партнер задал руководителю рабочей группы по вопросам тарифного регулирования и ценообразования СОЖТ Юлии Лощаковой.
Министерство промышленности и торговли разработало план мероприятий по развитию транспортного машиностроения на 2014-2018 гг., в котором предложено увеличить тариф ОАО "РЖД" на подвижной состав с истекшим и продленным сроком службы. (подробности online)
Наряду с этим планируется снизить тариф на использование новых вагонов.
Напомним, на сегодняшний день возраст подвижного состава не оказывает влияния на тариф, формируемый ФСТ.
Представители РЖД подобную ведомственную инициативу поддерживают и считают вполне обоснованной, поскольку сегодня затраты владельца инфраструктуры на перевозку в старых вагонах обусловлены более частыми ремонтами и соответствующим увеличением маневровой работы, которая в конечном итоге затрудняет движение грузового состава. Однако операторы придерживаются иной точки зрения и называют такую меру как повышение тарифа на перевозки в старых вагонах, не вполне обоснованной.
В Федеральной грузовой компании, которая является крупнейшим собственником подвижного состава, пока ситуацию не комментируют. В то же время, согласно данным ГВЦ ОАО "РЖД", средний возраст подвижного состава большинства российских компаний-операторов является высоким. Среди наиболее крупных он составляет от 17 до 25 лет.
Как сообщалось ранее, минувшей осенью ОАО "РЖД" уже предлагало повысить тариф на перевозку в вагонах с истекшим и продленным сроком службы, однако против этого высказалась Федеральная служба по тарифам. Позже в правительстве так же рассматривалась возможность повышения тарифа на порожний пробег старых вагонов, но окончательного решения не было принято.
Предложение Минпромторга – это искусственное стимулирование спроса на инновационные вагоны
Предложение Минпромторга по повышению тарифов на перевозку грузов в старых вагонах обусловлено попыткой искусственного поддержания спроса на инновационный подвижной состав, считает председатель НП "ОЖдПС" Ольга Лукьянова.
Она пояснила, что если тариф на перевозку в старых вагонах будет повышен, то учитывая незначительное количество нового подвижного состава на сети, это просто будет означать повышение тарифов.
С учетом того, что новых вагонов на сети РЖД мало произойдет рост тарифной нагрузки на грузоотправителя и перераспределение экономической составляющей от РЖД, операторов и грузоотправителей к вагоностроителям.
Напомним, Министерство промышленности и торговли разработало план мероприятий по развитию транспортного машиностроения на 2014-2018 гг., в котором предложено увеличить тариф ОАО "РЖД" на подвижной состав с истекшим и продленным сроком службы.
Инициатива Минпромторга по повышению тарифов РЖД неоднозначна, но вызывает интерес
Инициатива Минпромторга по повышению тарифов ОАО "РЖД" на подвижной состав с истекшим и продленным сроком службы неоднозначна, но вызывает интерес, отмечает доцент Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития РФ, руководитель внешнеторговой и транспортной практики юридической фирмы "Марш энд Уилтс" Андрей Голубчик.
"Такой вид регулирования тарифов - идея довольно здравая, - отметил он. - Она начинает приобретать особый смысл в условиях профицита подвижного состава: сегодня никто не знает, как избавиться от него, а силовое решение - списать и "порезать" - не устраивает крупнейших операторов - владельцев этих самых вагонов".
По его словам, такая мера будет популярна только у тех операторских компаний, у кого нет старого подвижного состава, или у тех, кто заинтересован в обновлении своего парка.
РЖД-Партнер.ru, 4 апреля 2014 г.
