На новое и б/у литье рассчитайсь!

На новое и б/у литье рассчитайсь! Уменьшение объемов вагоностроения привело к снижению потребности в крупном вагонном литье и, как следствие, к профициту мощностей. Сами участники рынка говорят, что сейчас проблем с доступностью запчастей нет. Главным вопросом остается качество литья и его цена.

Операторы просят Белоусова поручить Минпромторгу и ФАС контроль за ценами на ж/д колеса

Операторы просят Белоусова поручить Минпромторгу и ФАС контроль за ценами на ж/д колеса ТАСС: Железнодорожные операторы считают необходимым поручить Федеральной антимонопольной службе России (ФАС) и Минпромторгу проводить регулярный мониторинг цен на запасные части для грузовых вагонов. Об этом говорится в письме главы Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Игоря Ромашова в адрес первого вице-премьера Андрея Белоусова.

"СГ-транс" проявляет интерес к приватизируемым вагоноремонтным компаниям РЖД

23.05.2014

ОАО "СГ-транс" (СГТ) проявляет интерес к вагоноремонтным компаниям (ВРК), принадлежащим ОАО "Российские железные дороги" (MOEX: RZHD) (РЖД), приватизацию которых намечено провести в ближайшей перспективе.
"Мы ждем решения правительства по этому поводу, на эти активы смотрим", - сообщил журналистам президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в пятницу.
Кроме того, он отметил, что, возможно, компания будет строить собственные вагоноремонтные мощности, например, в Тобольске, где у оператора есть земля в собственности. "Мы сейчас много транспортного сервиса оказываем для "СИБУРа" - у них крупное предприятие запускается, вторая очередь и еще планируется дальнейшее развитие", - пояснил топ-менеджер. Проекта еще нет, отметил А.Тайчер: к настоящему времени начаты предварительные изыскания, осенью, вероятно, будет принято решение о проекте, в этом случае к стройке СГТ приступит на следующий год. Объем инвестиций президент компании оценил в сотни миллионов рублей. Направление планируется развивать "в цепочке создания стоимости актива".
В случае покупки ВРК, эти активы будут выделены в отдельный бизнес, отметил А.Тайчер.
Вагоноремонтные компании РЖД с либерализацией вагонного рынка в РФ вызывают интерес у многих его участников. При этом в рамках реформы ж/д отрасли в России предполагается приватизация двух крупных активов этого профиля. Речь идет о продаже ОАО "ВРК-2" и ОАО "ВРК-3". Как заявлял ранее старший вице-президент монополии Валерий Решетников, РЖД планируют в 2014 г. продать по 100% акций этих компаний, оставив себе ОАО "ВРК-1" "для поддержания гарантий".
Три ВРК были созданы в 2011 г. на базе имущества центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов (ЦДРВ) перевозчика. Все они учреждены в качестве 100%-ных "дочек" монополии. В общей сложности перевозчик передал им 118 вагоноремонтных подразделений, входивших в структуру ЦДРВ (суммарной мощностью 358,134 тыс. операций в год): 40 из них получила ВРК-1 (137,38 тыс. ремонтных операций в год), по 39 - ВРК-2 и ВРК-3 (119,3 тыс. и 101,453 тыс. операций соответственно). Ранее монополия рассчитывала выручить за контрольные пакеты "ВРК-2" и "ВРК-3" примерно 12 млрд руб. (6,7 млрд руб. и 5,3 млрд руб. соответственно). До этого РЖД заявляли, что планируют продать 50% минус 2 акции ВРК-1 и не менее чем 75% минус 2 акции в ВРК-2 и ВРК-3.


ИА "Интерфакс", 23 мая 2014 г.


Возврат к списку