Члены Союза операторов железнодорожного транспорта избрали новый состав органов управления

Члены Союза операторов железнодорожного транспорта избрали новый состав органов управления ТАСС: Общим собранием членов Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) избраны новый состав президиума, его председатель и исполнительный директор, следует из сообщения Союза.

Срок эксплуатации подшипника необходимо увеличить с 8 до 10 лет

Срок эксплуатации подшипника необходимо увеличить с 8 до 10 лет РЖД-Партнер: СОЖТ постоянно изучает опыт зарубежных коллег и американских железных дорог в частности. И приходит к выводу, что срок службы подшипника возможно определять по его состоянию. По нашему мнению, срок его эксплуатации необходимо увеличить с 8 до 10 лет.

С грузов дорого возьмут

С грузов дорого возьмут Коммерсантъ: Правительство утвердило рост железнодорожных тарифов по наиболее чувствительному для грузоотправителей сценарию — на 11% с 1 июня. Также на лето будут отменены льготы для перевозок угля. Повышение не коснется импорта потребительских товаров и внутренних перевозок продовольствия и стройматериалов. Участники рынка отмечают внезапность окончательного решения и видят в нем выгоду исключительно для ОАО РЖД. Да и она будет краткосрочной, поскольку дополнительная нагрузка на грузоотправителей приведет к снижению погрузки.

Воскресный подрыв

24.06.2014

На перегоне Иловайск – Кутейниково на территории Донецкой железной дороги Украины 22 июня в 16.35 произошел подрыв полотна во время прохождения грузового поезда ОАО «РЖД». В результате произошел сход 14 грузовых вагонов. Российская локомотивная бригада Северо-Кавказской дороги не пострадала.
РЖД не будут рисковать жизнями наших машинистов. По словам первого вице-президента компании Вадима Морозова, сход оказался очень тяжелым. Сразу после происшествия был собран оперативный штаб.
По этому стыку ежедневно проходит от восьми до десяти пар грузовых поездов и три пары пассажирских. Руководство компании оперативно перевело движение на более безопасный участок украинских дорог. «По сути, перестроили и пассажирское, и грузовое движение», – отметил Вадим Морозов.
Он также сообщил, что перед «Укрзализныцей» было поставлено условие, чтобы российские локомотивные бригады на перегоне, где произошел сход, больше не работали. «Раз безопасность не обеспечена, значит, руководство украинских дорог должно подумать, как водить поезда до Марцева», – подчеркнул Вадим Морозов.
Как уточнил «Гудку» начальник Северо-Кавказской дирекции тяги Виталий Димитрюха, во время воскресного подрыва железнодорожного полотна на участке Иловайск – Кутейниково здесь проходил грузовой состав под управлением локомотивной бригады из Батайска в составе машиниста Максима Устинова и помощника машиниста Олега Горячева. По его словам, локомотивная бригада еще в воскресенье вернулась домой.
«Обычно плечо до Иловайска обслуживают локомотивные бригады нашей дирекции. Однако в связи с последними событиями сегодня прорабатывается технология, по которой на участке Иловайск – Марцево будут работать украинские бригады. По состоянию на понедельник движения на этом направлении нет, ведутся восстановительные работы», – рассказал Виталий Димитрюха.
В пресс-службе «Укрзализныци» вчера сообщили, что на взорванном участке идут восстановительные работы. Движение по нему планировалось восстановить к вечеру. На вопрос, намерена ли компания обеспечить дополнительные меры безопасности, оперативно ответить не смогли.

Газета "Гудок", 24 июня 2014 г.


Возврат к списку