Инвесторы впали в Минтрансовое противостояние

Инвесторы впали в Минтрансовое противостояние Комерсантъ: Законопроект об ответственности инвесторов в морские порты, дополненный ко второму чтению рядом положений, касающихся железных дорог, вызвал резкую критику участников рынка. Свои письма в разные правительственные инстанции направили Союз операторов железнодорожного транспорта, «Русская сталь» и Ассоциация морских торговых портов. Все они говорят о дополнительной нагрузке, несопоставимости масштаба ответственности инвесторов перед государством и государства перед ними, рисках дискриминации.

Вагоны уезжают от ремонтов

Вагоны уезжают от ремонтов Комерсантъ: Профицит подвижного состава на сети, снижение погрузки и доходности оперирования негативно сказались на вагоноремонтном рынке: в 2020 году объем плановых ремонтов сократился примерно на 13% и продолжает падать в 2021 году. Цена также снизилась, на 5–15%, следует из данных клиентов вагоноремонтных предприятий. Однако рост цен на металл, выражающийся в увеличении стоимости комплектующих, а также запрет импорта украинских железнодорожных колес могут развернуть этот тренд.

Конвенции следуют казахстановочно

Конвенции следуют казахстановочно КомерсантЪ: Российские железнодорожные операторы и промышленники жалуются на действия Казахстана, который в декабре вновь объявил конвенционный запрет на подачу порожних вагонов из других стран. Операторы оценивают свои убытки за месяц в 108 млн руб.

Экономика пока не готова к росту грузовых ж/д тарифов в 2015 г выше инфляции

03.07.2014

Министерство промышленности и торговли РФ считает нецелесообразным повышать грузовые железнодорожные тарифы в 2015 году выше уровня инфляции, заявил "Интерфаксу" глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Пока экономика не готова к этому. Мы считаем, что не нужно (индексировать ж/д тарифы выше инфляции - ИФ)", - высказал он свою точку зрения. "Я думаю, что уровень инфляции - это абсолютно объективное предложение и подход", - отметил министр, подчеркнув, что реальный рост цен в промышленности (очищенный от инфляции) является нулевым уже на протяжении двух лет. "Если вычесть инфляцию, то цена (производителей - ИФ) не растет", - сказал он.

По мнению Д.Мантурова, в этом вопросе нужно искать "золотую середину": с одной стороны ведомство "в принципе не за то, чтобы поднимать резко тарифы", с другой стороны размер инвестиционной программы РЖД определяет объемы закупок у промышленных предприятий.

В четверг газета "Коммерсантъ" сообщила со ссылкой на свои источники, что на совещании у президента РФ Владимира Путина вице-премьер РФ Аркадий Дворкович согласился с идеей увеличить грузовые ж/д тарифы в 2015 году более чем на 8%. По словам одного из собеседников газеты, в правительстве РФ "готовы пойти на уступки ОАО "Российские железные дороги" (MOEX: RZHD) (РЖД), но конкретные цифры не обсуждались. "В.Путин поручил еще раз проработать этот вопрос", - отмечает издание.

Как сообщалось ранее, чтобы стимулировать рост экономики, правительство заморозило тарифы на услуги естественных монополий в 2014 г., а в 2015-2018 гг. утвердило индексацию на уровне инфляции предыдущего года. Первоначально в рамках долгосрочного тарифного регулирования Федеральная служба по тарифам РФ утвердила индексацию грузовых ж/д тарифов на 4,8% в 2015 г., на 4,9% - в 2016 г., на 4,5% - в 2017 г. и на 4,1% - в 2018 г. Однако в мае правительство скорректировало прогноз индексации в связи с пересмотром параметров инфляции в большую сторону: в 2015 г. ставки решено повысить на 6%, в 2016 г. - на 5%, в 2017 г. - на 4,5%.

Между тем, президент РЖД Владимир Якунин написал В.Путину, что и при индексации на 6% "компенсировать возникшие провалы (бюджета от замораживания тарифов в 2014 г. - ИФ) будет нереалистично". Старший вице-президент монополии В.Михайлов ранее заявлял, что считает справедливой индексацию тарифов на перевозки грузов по железной дороге в 2015 г. на уровне 14-16%. Это позволило бы компенсировать эффект от неиндексации тарифа в 2014 г., уточнял он. При этом, топ-менеджер выразил сомнение, что такая индексация будет утверждена правительством.

В.Якунин в письме В.Путину конкретных цифр индексации не называл. Ранее он оценивал эффект от заморозки тарифов в 2014 г. в 80 млрд руб. (в I квартале монополия показала чистый убыток по РСБУ в 10,2 млрд руб.). При этом ж/д погрузка в РФ снижается: в 2014 г., по оценкам компании спад может составить до 1,8%. Ранее ожидалось, что правительство может помочь РЖД лишь индексацией на 6% тарифов на экспорт нефтепродуктов, что позволит заработать около 10 млрд руб. до конца года. Но пока этого решения также не принято.

По словам одного из собеседников газеты, ж/д монополия заявила о потенциальном убытке по итогам 2015 г. в 100 млрд руб., если тарифы будут проиндексированы только на 6%, как запланировано. Справедливый рост, по мнению РЖД, составляет около 10%.

ИА "Интерфакс", 3 июля 2014 г.


Возврат к списку