Новости
Новости
Российская газета: В воскресенье, 12 февраля, заслуженный работник транспорта РФ, Почётный железнодорожник, член попечительского совета Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I - Игорь Ромашов отметил 60-летний юбилей.
РЖД-Партнер: За короткое время РЖД совместно с операторами подвижного состава и стивидорами организован регулярный вывоз контейнерных грузов в полувагонах из портов Дальнего Востока. На начало декабря по данной технологии со станций ДВЖД стабильно отправляется по четыре контейнерных поезда в сутки, в ближайшее время их число планируется довести до пяти. О том, как этот процесс проходит отладку, РЖД-Партнеру рассказал исполнительный директор СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.
РЖД-Партнер: После двукратной индексации тарифов в 2022 году стало известно о повышении тарифов на грузоперевозки еще на 8% с 2023-го. По словам участников перевозочного процесса, эта финансовая нагрузка добавляет еще больше тревоги рынку. При этом, по прогнозам Минтранса, погрузка будет снижаться в следующем году. Вопросы о том, как работать в предстоящих тарифных условиях, РЖД-Партнер задал руководителю рабочей группы по вопросам тарифного регулирования и ценообразования СОЖТ Юлии Лощаковой.
ОАО "РЖД" и Министерство транспорта Монголии подписали соглашение о стратегическом партнерстве по модернизации и развитию Улан- Баторской железной дороги /УБЖД/ в ходе визита правительственной делегации во главе с Владимиром Путиным в Монголию , пишет “Коммерсант”.
В РЖД полагают, что соглашение позволит монополии определять стратегии и модели развития УБЖД. Среди маршрутов, в развитии которых госмонополия намерена принять участие, называются модернизация и строительство второго пути Сухэ-Батор--Сайншанд--Замын-Уудэ протяженностью 1,1 тыс. км, строительство линии Эрдэнэт--Овот /545 км/ и Овот-- Арц-Суурь /215 км/.
Однако, как подчеркивается в издании, история монгольских проектов с участием РЖД демонстрирует, что реализовать проекты монополии в этой стране достаточно сложно, несмотря на тот факт, что еще с 2009 в управлении компании находятся 50 проц акций УБЖД. При этом, основной причиной, затрудняющей реализацию планов и соглашений, является нежелание Улан-Батора, лавирующего между российскими, китайскими и западными инвесторами, исполнять обязательства, отмечает издание.
