СРО Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) и Союз вагоноремонтных предприятий (СВРП) заключили Соглашение о сотрудничестве

СРО Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) и Союз вагоноремонтных предприятий (СВРП) заключили Соглашение о сотрудничестве Подписи под документом поставили Исполнительный директор СОЖТ Алексей Дружинин и Исполнительный директор СВРП Дмитрий Лосев.

Продолжается тарифная кампания

Продолжается тарифная кампания "Если бы тарифы индексировались по тарифной формуле из приказа ФАС, то, учитывая, что в формулу должна подставляться не привычная всем инфляция декабрь к декабрю, а среднегодовая инфляция, то, по формуле ФАС индексация без учёта изменения надбавки составила бы 5,3%", Фарид Хусаинов, эксперт института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ.

Власти одобрят новые тарифы и инвестиции РЖД на ₽3 трлн

Власти одобрят новые тарифы и инвестиции РЖД на ₽3 трлн РБК: Мировая конъюнктура может позволить грузоотправителям угля справиться с таким ростом тарифа, говорит Фарид Хусаинов, эксперт института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ. Но отправители других грузов, у которых нет такого благоприятного состояния рынка, могут пострадать, предупреждает он. Для экспортных отраслей с хорошей ценовой конъюнктурой, вероятнее всего, данный рост не будет критичным, тревогу вызывают перевозки на внутренний рынок, а также смежные услуги, согласна Юлия Лощакова, замгендиректора «Нефтетранссервиса».

НП "ОПСП" предлагает снизить нормативный срок службы боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов

25.12.2014

Некоммерческое партнерство "Объединение предприятий сталелитейной промышленности" направило в адрес Министерства транспорта РФ письмо с предложением снизить нормативный срок службы боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов до 20 лет для приведения в соответствие фактических и нормативных показателей надежности и безопасности такой продукции согласно требованиям действующего стандарта ОСТ 32.183-2001.

В письме сообщается, что по заказу Партнерства дочерним обществом ОАО "РЖД" - ведущим научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта ОАО "ВНИИЖТ" была выполнена профильная научно-исследовательская работа на тему "Анализ текущего состояния реализации требований п. 3.5 ОСТ 32.183-2001 по гамма-процентному (90%) сроку службы в эксплуатации боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов".

"В результате проведенного анализа выявлено, что требование действующего стандарта ОСТ 32.183-2001 в части срока службы боковых рам, находящихся в эксплуатации на сети российских железных дорог, не обеспечивается и фактически до нормативного срока "доживают" всего около 39% от выпущенного в эксплуатацию общего количества боковых рам. При этом отраслевой стандарт, определяющий нормативный срок службы этих деталей, требует обеспечения данного показателя на уровне 90%.", - отмечают в НП "ОПСП".

По мнению специалистов, эксплуатация на путях общего пользования боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов, указанных в аналитическом исследовании, является грубым нарушением требований безопасности и законодательства о техническом регулировании.

Партнерство предлагает создать рабочую группу из представителей Минтранс России, отраслевой железнодорожной науки, экспертов Объединения предприятий сталелитейной промышленности и эксплуатирующих организаций для подготовки необходимых изменений в отраслевые документы, определяющие нормативный срок службы крупных литых деталей грузового подвижного состава.

http://www.rzd-partner.ru/news/mashinostroenie/np--opsp--predlagaet-snizit'-normativnyi-srok-sluzhby-bokovykh-ram-i-nadressornykh-balok-telezhek-gr/


Возврат к списку