Новости
Новости
Российская газета: В воскресенье, 12 февраля, заслуженный работник транспорта РФ, Почётный железнодорожник, член попечительского совета Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I - Игорь Ромашов отметил 60-летний юбилей.
РЖД-Партнер: За короткое время РЖД совместно с операторами подвижного состава и стивидорами организован регулярный вывоз контейнерных грузов в полувагонах из портов Дальнего Востока. На начало декабря по данной технологии со станций ДВЖД стабильно отправляется по четыре контейнерных поезда в сутки, в ближайшее время их число планируется довести до пяти. О том, как этот процесс проходит отладку, РЖД-Партнеру рассказал исполнительный директор СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.
РЖД-Партнер: После двукратной индексации тарифов в 2022 году стало известно о повышении тарифов на грузоперевозки еще на 8% с 2023-го. По словам участников перевозочного процесса, эта финансовая нагрузка добавляет еще больше тревоги рынку. При этом, по прогнозам Минтранса, погрузка будет снижаться в следующем году. Вопросы о том, как работать в предстоящих тарифных условиях, РЖД-Партнер задал руководителю рабочей группы по вопросам тарифного регулирования и ценообразования СОЖТ Юлии Лощаковой.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта Ространснадзор направила предписание в РЖД о запрете использования грузовых вагонов определенной модели компании-оператора Apparel. Решение мотивировано истекшим сроком службы подвижного состава.
Заместитель начальника отдела контроля и надзора на железнодорожном транспорте Управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергей Павлов подписал предписание, согласно которому компания – производитель подвижного состава «Транстек Ою» (Финляндия) направила в ведомство заключение: завод-изготовитель установил предельно допустимый срок службы грузовых вагонов-автомобилевозов – 28 лет без возможности продления.
Такие модели вагонов эксплуатируются литовской компанией Apparel, и они будут отстранены от эксплуатации по окончании погрузочно-разгрузочных операций.
В компании Apparel оперативно прокомментировать ситуацию не смогли.
В то же время, по словам руководителя информационно-аналитической комиссии НП «Объединение вагоностроителей» Станислава Золотарева, по всем документам автомобилевозы финского производства имели 30-летний срок службы, однако компания-изготовитель настаивала на том, что срок службы вагонов составляет 28 лет.
«Apparel вышла с опровержением данной информации, ссылаясь на расхождение данных в информационных базах», – говорит эксперт.
Таким образом, ведомство приняло решение о поддержке позиции производителя. Это означает, что литовская компания, поскольку она не входит в Таможенный союз, продлить сроки службы вагонов без модернизации не сможет. Вагоны будут исключены из подвижного состава, на них будет составлено техническое условие, по которому продление возможно только путем модернизации, а не путем проведения капитального ремонта.
Правительство нашей страны проводит последовательную политику по модернизации парка и его замене на новый. Соответственно, с 19 ноября 2004 года согласно постановлению правительства № 1223 на закупку автомобилевозов российского производства предусмотрена субсидия от Министерства промышленности и торговли взамен списанного либо скидка в размере 90% от ставки рефинансирования.
Справка «Гудка»
Литовская Apparel – дочерняя компания ГК «Аппарель» (Россия) и ее представитель на территории Европейского союза. Компания осуществляет комплекс услуг в области транспорта и логистики – от международной доставки грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом до таможенного оформления грузов, складских услуг на таможенных терминалах в России и Литве.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253058
