Новости
Новости
Российская газета: В воскресенье, 12 февраля, заслуженный работник транспорта РФ, Почётный железнодорожник, член попечительского совета Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I - Игорь Ромашов отметил 60-летний юбилей.
РЖД-Партнер: За короткое время РЖД совместно с операторами подвижного состава и стивидорами организован регулярный вывоз контейнерных грузов в полувагонах из портов Дальнего Востока. На начало декабря по данной технологии со станций ДВЖД стабильно отправляется по четыре контейнерных поезда в сутки, в ближайшее время их число планируется довести до пяти. О том, как этот процесс проходит отладку, РЖД-Партнеру рассказал исполнительный директор СРО Союз операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.
РЖД-Партнер: После двукратной индексации тарифов в 2022 году стало известно о повышении тарифов на грузоперевозки еще на 8% с 2023-го. По словам участников перевозочного процесса, эта финансовая нагрузка добавляет еще больше тревоги рынку. При этом, по прогнозам Минтранса, погрузка будет снижаться в следующем году. Вопросы о том, как работать в предстоящих тарифных условиях, РЖД-Партнер задал руководителю рабочей группы по вопросам тарифного регулирования и ценообразования СОЖТ Юлии Лощаковой.
Чиновники и вагоностроители попробуют найти способ снижения цены на подвижной состав, чтобы оживить рынок
Сегодня премьер Дмитрий Медведев проведет совещание по развитию транспортного машиностроения на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в Объединенную вагонную компанию группы ИСТ). Участники совещания предлагают премьеру поручить Минпромторгу, Минэкономразвития, Минфину до 1 мая проанализировать цены на новые вагоны, чтобы разработать меры по их снижению, рассказали два источника, близких к участникам совещания. Представитель Минэкономразвития от комментариев отказался. Его коллеги из Минпромторга и Минфина на вопросы не ответили. Получить комментарии пресс-секретаря премьера Натальи Тимаковой не удалось.
Возможностей для кардинального снижения стоимости вагона нет, если только не снизить цену металла (в 2015 г. он подорожал на треть), говорит источник, близкий к одному из вагоностроительных предприятий. Это единственный способ – в себестоимости вагона на долю металла приходится более 50%, подтверждает гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. По его данным, средняя стоимость полувагона (самый массовый вид подвижного состава) – около 1,7 млн. руб. Снизить себестоимость вагона можно, если убрать некоторые требования к производству, считают сотрудники двух операторов. Например, требование о хладостойкости металла – это снизит стоимость вагонов до 1 млн. руб., говорит один из них. В проекте протокола совещания есть пункт об «усовершенствовании» требований к производству, сказал один из собеседников. Но снижение стоимости вагона не решит проблему окупаемости, предупреждает Бурмистров: при нынешней ставке аренды полувагона (400–450 руб. в сутки) окупить его в течение срока службы (22 года) невозможно. В более выигрышной ситуации производители инновационных вагонов (с нагрузкой на ось 25 т) – их покупатели могут получить скидку с тарифа РЖД и субсидии из бюджета, поясняет эксперт. В бюджете на 2015 г. на субсидии заложено 2,1 млрд. руб.
«Условия, в которых вынуждено в течение последних месяцев работать транспортное машиностроение, являются исключительно тяжелыми, создают угрозу банкротства», – писал Медведеву исполнительный директор Объединения производителей железнодорожной техники Николай Лысенко 16 января.
Вагоностроительные предприятия загружены примерно на четверть. «Рынок почти исчез», – констатирует источник в окружении владельца крупного завода. Поддержка спроса на вагоны вместе с сокращением мощностей – основные вопросы, которые обсудят на совещании у Медведева, говорят видевшие проект протокола. На прошлой неделе у вице-премьера Аркадия Дворковича уже было решено сократить на 50–70% (до 30 000–40 000 вагонов в год) производство подвижного состава.
