ФГК просит проектное финансирование и большую отсрочку по расчетам с РЖД
28.04.2015
"Дочка" ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) - ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК) - предлагает заменить кредитование проектным финансированием, а также увеличением отсрочки платежа Центру фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) монополии, пишут во вторник "Ведомости" со ссылкой на материалы ФГК.
"Рост ставок банковских кредитов с 15-15,2% до 25-30% может обернуться для компании дополнительными расходами в 2015 г. на 521,8 млн руб.", - приводит издание содержание документов.
Сумма необходимого проектного финансирования в них не указывается, сумма долга ЦФТО также не сообщается, но ФГК рассчитывает увеличить банковские гарантии под него с нынешних 500 млн до 1 млрд руб. Каким образом указанные меры будут реализованы, в документе не говорится. Представители РЖД и оператора от комментариев газете отказались. В пояснительной записке к финансовому плану компании на 2015-2017 гг. отмечается, что в 2015 г. ФГК планирует занять 1,6 млрд руб. на финансирование инвестиционной программы.
Механизм проектного финансирования на покупку операторами вагонов рассматривается в качестве государственной поддержки для компаний, покупающих вагоны с улучшенными характеристиками. До 28 мая Минэкономразвития, Минпромторг и Минфин должны представить в правительство окончательные предложения о мерах поддержки операторов, говорится в протоколе совещания у премьер-министра РФ Дмитрия Медведева о развитии транспортного машиностроения, которое состоялось 16 марта в Тихвине (Ленинградская обл.).
Рост банковских ставок может отразиться на планах по финансированию инвестиционной программы ФГК не только в 2015 г., но и в ближайшие 3 года, отмечает издание. Инвестпрограмма оператора на 2015-2017 гг. - 76,8 млрд руб. Сколько "Федеральная грузовая" намерена привлечь, в ее материалах также не раскрывается. Но источник "Ведомостей", близкий к компании, говорит, что большую часть из этих средств компания привлечет в виде кредитов.
Почти все деньги своей инвестиционной программы ФГК направит на обновление парка (74 млрд руб.), говорится в материалах. По данным Минпромторга, у оператора 40% парка (62,32 тыс. вагонов) имеют истекший срок службы. "Федеральная грузовая" - один из немногих железнодорожных операторов, который заявляет о массовом списании старого подвижного состава. Только в этом году компания спишет 33 тыс. вагонов. В 2015-2017 гг. ФГК планирует приобрести до 45,232 вагонов, говорится в финансовом плане компании.
http://www.interfax.ru/business/438922
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
