С 4 июля вступают в силу новые Правила перевозок ж/д транспортом грузов, порожних вагонов группами по одной накладной
29.06.2015
С 4 июля вступает в силу приказ Минтранса России от 26.02.2015 г. №32 "О утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной", зарегистрированный в Минюсте 19.06.2015 г. № 37721.
Как мы уже сообщали, документ утверждает единые для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте формы документов, которыми оформляются перевозки группами вагонов.
Также в новых правилах определены условия, при соблюдении которых оформляются отправки по единой накладной грузов, предъявляемых к перевозке группами вагонов, либо предъявляемой к перевозке группы порожних вагонов. Установлено, что листы накладной заполняются в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 39.
Кроме того, в документе закреплены правила формирования отправительского маршрута и установлено, в каких случаях по прибытии на станцию назначения составляются коммерческий акт или акты общей формы.
Прежние правила, утвержденные приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 32 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной" и приказ Минтранса России от 10.06.2007 № 76 "О внесении изменения в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 32" с 4 июля 2015 года утратят свою юридическую силу.
http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki/s-4-iiulia-vstupaiut-v-silu-novye-pravila-perevozok-zh-d-transportom-gruzov--porozhnikh-vagonov-grup/
Возврат к списку
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
