Объем инвестиционной программы ОАО "Российские железные дороги" в 2016 году может составить 432 млрд руб., ожидает президент РЖД Олег Белозеров.
Соответствующую цифру топ-менеджер привел на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым в среду. "Мы планируем, что в следующем году получим дополнительную экономию, которая позволит в следующем году увеличить наш инвестиционный бюджет до 432 млрд руб.", - отметил глава РЖД.
По его словам, компания планирует за счет оптимизации своей деятельности сэкономить 30 млрд руб. "Мы провели ряд мероприятий, обсудили, какие у нас есть возможности, и уже буквально за этот небольшой промежуток времени мы нашли дополнительные источники, порядка 30 млрд руб.", - сказал руководитель монополии.
В 2015 г. компания инвестирует 392 млрд руб., что, в том числе, позволит ей закупить 497 локомотивов и построить почти 3 тыс. км путей, добавил О.Белозеров. В сентябре на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным топ-менеджер заявлял, что инвестиционная программа РЖД на 2015 г. составит 427 млрд руб., при этом до конца года компания намерена выполнить ее своевременно в этом объеме. При этом первоначально она была утверждена в размере 414 млрд руб.
Глава монополии в сентябре отмечал, что в 2014 г. было введено в эксплуатацию 11 крупных инфраструктурных объектов, а в 2015 г. железнодорожный холдинг планирует сдать еще семь. Особо О.Белозеров отметил проект по развитию железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в Ленинградской области.
Вся информация изданий агентства «Интерфакс», размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению и / или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения агентства «Интерфакс».
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
