ОАО "Российские железные дороги" обойдется без субсидий при 10%-ной индексации тарифов на грузовые перевозки в случае возврата льгот по налогу на имущество.
"РЖД сообщили, что с учетом индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 10% и при условии восстановления льготы по налогу на имущество на объекты железнодорожной инфраструктуры компания сбалансирует финансовый результат в 2016 г. без выделения субсидии из федерального бюджета", - заявил "Интерфаксу" представитель министерства транспорта РФ.
"Однако для этого требуется принятие соответствующих изменений в Налоговый кодекс", - подчеркнул он. Собеседник агентства напомнил, что прогноз социально-экономического развития РФ на 2016 г., который был принят в первой половине октября на заседании правительства РФ, предполагает индексацию грузовых тарифов в 2016 г. на 10%. "Что касается бюджетной поддержки, вопрос находится в стадии обсуждения", - отметил представитель Минтранса.
На прошлой неделе президент РЖД Олег Белозеров просил "Единую Россию" посодействовать отмене налога на имущество инфраструктуры. "Порядок цифр (по нему - ИФ) достигает 60 млрд руб. с лишним в год. Ни авиация, ни автомобильные дороги, никто этот налог не платит. Мы просто становимся неконкурентоспособным в этой части. Более того, мы сейчас строим новые дорогостоящие объекты - соответственно, этот налог будет еще дополнительно вырастать. Он закладывается у нас в расчет платежей по пригороду, в расчет наших тарифов, то есть все расчеты строятся с учетом этих платежей. Мы бы просили рассмотреть возможность отмены этого налога. И мы обязуемся - мы станем точно более прозрачными, понятными", - сказал он на рабочей встрече с главой фракции "Единая Россия" в Госдуме Владимиром Васильевым.
При этом О.Белозеров отмечал тогда, что РЖД в 2016 г. необходимо 22 млрд руб. субсидий при 10%-ной индексации грузовых тарифов. "Мы уже оптимизировали по следующему году наш бюджет на 50 млрд руб. Это огромная цифра. Мы запрашивали 10% (роста - ИФ) тарифа и 75 млрд руб. на капитальный ремонт, на поддержание текущей деятельности. При этом вышли на 10% и 22 млрд руб.", - сказал он. Ранее Минтранс сообщал, что при 10%-ной индексации "Российским железным дорогам" будут нужны 40 млрд руб., в начале октября источник "Интерфакса" в министерстве говорил, что монополия готова ужаться до 27 млрд руб.
Министерство экономического развития РФ при этом против субсидий, а Федеральная антимонопольная служба РФ - против и 10%-ной индексации грузовых тарифов, предлагая их повышение с 1 января на 5,5% и еще на 4,2% - с 1 июля при выполнении РЖД определенных условий по повышению эффективности.
Вся информация изданий агентства «Интерфакс», размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению и / или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения агентства «Интерфакс».
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
