РЖД и их контрагенты смогут выходить из контрактов при выявлении коррупции
16.02.2016
Источник: www.interfax.ru
ОАО "Российские железные дороги" намерено включать во все заключаемые контракты так называемую "антикоррупционную оговорку".
"(Она - ИФ) представляет собой стандартное приложение к договору, согласно которому стороны договариваются о недопущении коррупционных действий при осуществлении взаимных обязательств и устанавливают последствия нарушения такой договоренности. В случае подтверждения фактов коррупции, либо неполучения одной из сторон запрашиваемой информации, другая сторона имеет право в одностороннем внесудебном порядке расторгнуть договор", - говорится в сообщении РЖД.
При возникновении подозрений в коррупционных действиях одна из сторон договора обязуется сослаться на факты или предоставить материалы, "достоверно подтверждающие или дающие основание" иметь такие подозрения. "Аникоррупционная оговорка" широко применяется в мировой юридической практике, отмечает монополия.
"Если не будет прозрачности в наших договорах, мы в любой момент будем применять эту санкцию", - подчеркнул в этой связи президент РЖД Олег Белозеров, слова которого приводятся в сообщении. Компания отмечает, что в ее структуре создан центр противодействия коррупции, "организован канал связи, по которому можно сообщить о коррупционных действиях сотрудников холдинга или сторонних лиц, способных причинить вред экономической деятельности, имиджу и деловой репутации ОАО".
Вся информация изданий агентства «Интерфакс», размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению и / или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения агентства «Интерфакс».
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
