«Решающим фактором» риска на железных дорогах РФ остается состояние рельсов - РЖД
15.03.2016
Источник: www.interfax.ru
"Решающим фактором" риска на железнодорожной инфраструктуре в РФ продолжает оставаться состояние рельсового хозяйства, пишет корпоративное издание ОАО "Российские железные дороги" по итогам ежемесячного селекторного совещания со ссылкой на вице-президента компании Шевкета Шайдуллина.
"На сети с начала года заметно выросло количество остродефектных рельсов. В связи с этим необходимо обеспечить использование факторного анализа и особенно тщательно планировать работу на тех дистанциях пути и участках, которые находятся в зоне высокого риска", - отмечает газета.
Президент РЖД Олег Белозеров также указал на "низкий уровень взаимодействия между дорогой и производственными подразделениями, ревизорскими службами". "Считаю, что это системная проблема. Этот вопрос касается, в том числе, и нашего центрального аппарата", - заявил он. Кроме того, в период "выхода из зимы" важно усилить контроль состояния пути и обратить внимание на содержание участков с просроченным ремонтом, дефектными шпалами и креплениями, "больным" земляным полотном и кривыми малого радиуса, отмечено на совещании.
Издание подчеркивает, что компания считает безопасность движения "безусловный приоритетом", добавляя, что в целом в феврале количество транспортных происшествий на инфраструктуре, за которые был ответственен холдинг РЖД, снизилось на 15%.
Вся информация изданий агентства «Интерфакс», размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и не подлежит дальнейшему воспроизведению и / или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения агентства «Интерфакс».
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
