Силуанов похвалил новое руководство РЖД
18.03.2016
Новое руководство РЖД занимается повышением эффективности компании и капитализации, а также сокращением издержек, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов на лекции на Финансовом университете.
"В РЖД пришло новое руководство отчиталось, что сократило объем субсидий, которые идут из бюджета на деятельность этой компании. Правда, льготы зато получили налоговые примерно в объеме тех же самых субсидий. Во всяком случае, пришли новые люди и начали работать над теми проблемами, которые раньше не решались и которые повышают эффективность этой компании, повышают ее капитализацию, повышают уровень инвестиций и сокращают издержки, что абсолютно правильно", — сказал Силуанов.
Руководство РЖД сменилось в августе 2015 года. Возглавлявший железнодорожную монополию с 2005 года Владимир Якунин покинул свой пост. Президентом РЖД был назначен Олег Белозеров.
Глава железнодорожной монополии в среду на совещании президента РФ Владимира Путина с членами правительства говорил, что в 2015 году, несмотря на общие негативные тенденции, компания увеличила тарифный грузооборот на 0,3%. Это максимальный объем грузооборота с 1991 года. По его словам, в пассажирском комплексе отправлено более одного миллиарда пассажиров. При этом в отдельных сегментах пассажирских перевозок достигнут существенный рост показателей. Например, в скоростном сообщении объем перевозок вырос более чем на 22%. Сокращены расходы по перевозочным видам деятельности почти на 40 миллиардов рублей к плану.
Компании удалось удержать рост себестоимости перевозок на уровне 7,1%. И при фактическом убытке в 2014 году, и плановом убытке на 2015 год в объеме 26 миллиардов рублей за счет предпринятых компанией мер чистая прибыль по итогам года составила порядка 300 миллионов рублей.
http://ria.ru/economy/20160317/1391812490.html
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
