Погрузка на сети ОАО «РЖД» в марте составила 105,1 млн тонн
01.04.2016
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в марте 2016 года составила 105,1 млн тонн, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за март 2016 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и составил 197,7 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 1,7% и составил 253,2 млрд тонно-км.
Погрузка за январь-март 2016 года, по оперативным данным, составила 294 млн тонн, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период 2015 года.
Железными дорогами погружено:
- каменного угля – 83,3 млн тонн (+3,8% к январю-марту 2015 года);
- кокса – 2,7 млн тонн (-3,1%);
- нефти и нефтепродуктов – 61,3 млн тонн (-7%);
- руды железной и марганцевой – 26,5 млн тонн (-0,4%);
- черных металлов – 17,8 млн тонн (-4,8%);
- лома черных металлов – 2,3 млн тонн (-22%);
- химических и минеральных удобрений – 13,7 млн тонн (+5,7%);
- цемента – 4,7 млн тонн (-11,3%);
- лесных грузов – 10,4 млн тонн (+2,6%);
- зерна – 5 млн тонн (+7,8%);
- строительных грузов – 28,8 млн тонн (+20,6%);
- руды цветной и серного сырья – 5,1 млн тонн (+5,9%);
- химикатов и соды – 6,5 млн тонн (+0,9%);
- промышленного сырья и формовочных материалов – 6,9 млн тонн (-4,5%).
Грузооборот с начала 2016 года составил 565,7 млрд тарифных тонно-км (+0,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 727,3 млрд тонно-км (+0,3%).
Коммерсантъ: Рост спроса на перевозку строительных грузов начинает влиять на востребованность полувагонов, поддерживая ставку на них, но одновременно осложняя ситуацию на сети, отмечают железнодорожные операторы. Приток этих грузов на сеть нивелировал эффект окончания зимнего сезона, и скорость движения не возросла. Аналитики отмечают, что, помимо стройгрузов, задействованность парка, которая сейчас находится на максимальных значениях, поддерживают и другие факторы — рост перевозок угля, уход операторов из стран СНГ с российского рынка и необходимость транспортировки грузов на новые территории.
