Совет операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

«Трансконтейнер» купит терминал у Global Ports за 1,9 млрд руб

Крупнейший контейнерный оператор России "Трансконтейнер" покупает один из двух терминалов группы Global Ports за 1,9 млрд руб.  

Железнодорожный оператор "Трансконтейнер" в среду, 16 августа, подпишет соглашение о покупке компании "Логистика-Терминал", так называемого сухого порта (терминала, не имеющего выхода к воде), у группы Global Ports, сообщил РБК источник, близкий к одной из компаний. Стоимость сделки, по его словам, составит 1,9 млрд руб. Эту же цифру РБК подтвердили два источника, близких к обеим сторонам сделки.

Совет директоров РЖД расширен до 13 человек, в него вошел Воскресенский из МЭР

ПРАЙМ: Правительство РФ расширило совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) до 13 человек с 12-ти, введя в него замминистра экономического развития РФ Станислава Воскресенского, замминистра транспорта Алана Лушникова и гендиректора "Росагролизинга" Валерия Назарова, следует из распоряжения, опубликованного на сайте кабмина. Согласно документу, Воскресенский сменил бывшего замглавы Минэкономразвития Николая Подгузова, который в настоящее время занимает должность гендиректора "Почты России". В свою очередь Лушников сменил в совете директоров Алексея Цыденова, который ранее был замминистра транспорта РФ, а ныне является исполняющим обязанности главы Бурятии. В начале августа о номинировании Лушникова в совет директоров РЖД журналистам рассказал глава Минтранса Максим Соколов.

Минтранс считает целесообразной продажу всей доли РЖД в «Трансконтейнере»

В случае принятия решения о продаже пакета ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в "Трансконтейнере" целесообразно продавать все 50% акций на открытом аукционе с учетом квалификационных требований, заявил журналистам замминистра транспорта РФ Алан Лушников.
"Если правительство РФ примет решение продавать пакет РЖД в "Трансконтейнере", то Минтранс считает целесообразным продажу всех 50% и только на открытом аукционе с учетом квалификационных требований", - сказал он.

КОММЕРСАНТ: Правила игры

18.04.2017


Правила игры
в прогнозы как в способы моделирования реальности оценивает замруководителя отдела бизнеса Наталья Скорлыгина

В проекте макропрогноза Минэкономики, обзор которого "Ъ" представлял на прошлой неделе, есть, как водится, раздел, посвященный развитию рынка железнодорожных перевозок. И в текущей редакции он больше похож на пожелания министерства к вектору развития ОАО РЖД, нежели на прогноз.

Помимо ограничения роста тарифов в 2018-2020 годах в 4%, Минэкономики закрепляет основные постулаты собственной целевой модели железнодорожного рынка. Так, министерство, вопреки настойчивым возражениям ОАО РЖД, утверждает как данность, что в тарифе будет выделена локомотивная составляющая и тем самым будут созданы условия для привлечения частных инвестиций в тягу. В предыдущий прогноз не закладывались столь явные перемены. Также ведомство дает понять, что в 2018 году дополнительных 2% целевой индексации тарифа ОАО РЖД не видать, хотя ФАС предлагала повторить эксперимент 2017 года, когда монополии выделили допиндексацию в 2% на капремонт: выдать и в 2018 году целевые ассигнования, но на локомотивы. Но Минэкономики настаивает, что 2% в 2017 году - исключительный случай.

Публикация проекта макропрогноза, как правило, знаменует начало весеннего цикла жалоб монополий на жизнь. При Владимире Якунине для ОАО РЖД публикация была сигналом к началу бурных дебатов и просьб поднять индексацию тарифа и выделить субсидии. Действующий глава монополии Олег Белозеров уже прошел один такой цикл в 2016 году, но держался стоически и даже говорил, что фактический рост затрат грузоотправителей составил 3% вместо согласованных 7,5%. На самом деле этот тезис, как стало понятнее позже, иллюстрировал снижение доходности грузовой базы. Но жалобу не восприняли как таковую, и Дмитрий Медведев тогда шутил, что раз так, то в 2017 году именно 3% и утвердит. Вскоре ОАО РЖД стало не до скромности, и в риторике замелькали выпадающие доходы в объеме 92 млрд руб.

Посмотрим, как будет складываться дискурс после публикации нового проекта прогноза. Пока кажется, что он перечеркивает значительную часть успехов ОАО РЖД в борьбе за доходы. До сих пор складывалось ощущение, что компания в этой борьбе чувствует себя уверенно. В декабре 2016 года была удовлетворена заметная часть просьб ОАО РЖД о точечных изменениях в тарифный прейскурант. В марте компания попросила учесть недополученные доходы в тарифе будущих лет, и ФАС встретила идею довольно приветливо, заметив лишь, что недополучение должно быть вызвано объективными причинами, и ФГК (дочерний оператор ОАО РЖД) не следует завышать вагонную составляющую. Но если в прогнозе будет закреплен курс на реформы как сценарий развития событий, именно на основе этого сценария, а вовсе не пожеланий ОАО РЖД, и будет формироваться госбюджет.

https://www.kommersant.ru/doc/3255544


Возврат к списку