БАМ расширят светофорами

БАМ расширят светофорами Комерсантъ: ОАО РЖД может существенно удешевить третью очередь развития Восточного полигона (после 2024 года) за счет замены части капитального строительства мероприятиями по организации движения, считает профильный институт ИЭРТ. На некоторых участках такой подход позволит сократить затраты более чем в 15 раз. Однако эксперты полагают, что схему реально можно применить только на Транссибе, который в отличие от БАМа электрифицирован.

ПГК не исключает IPO, планирует войти в топ-3 контейнерных ж/д операторов

ПГК не исключает IPO, планирует войти в топ-3 контейнерных ж/д операторов ТАСС: Первая грузовая компания (ПГК) продолжает рассматривать возможность первичного размещения акций (IPO), однако считает преждевременным говорить о сроках в нынешней рыночной ситуации, заявил журналистам гендиректор компании Сергей Каратаев.

Вернуться к "Стратегии"

25.04.2012

Россия вкладывает недостаточно средств в железнодорожную инфраструктуру. Чтобы снять инфраструктурные ограничения необходимо как минимум удвоить вложения в железнодорожный транспорт. Это позволит ей соответсвовать мировой тенденции роста грузовых перевозок.
Как подчеркнул на пленарном заседании 17-й международной конференции "Транс-Россия -2012" первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, выводы экспертов о необходимости направления серьезных финансовых потоков в развитие транспорта в связи с прогнозируемым ростом грузооборота очень важны для России, поскольку ее железнодорожной инфраструктуре недостаточно инвестиций.
Конференция проходит в рамках выставки "ТрансРоссия-2012", в которой участвуют гости из 32 стран и представляются экспозиции из 68 регионов РФ.
"Нам необходимы инвестиции в размере порядка 1,5% ВВП, сейчас они составляют всего около 0,6%, - отметил на форуме Вадим Морозов. - По сравнению с развитой Европой мы недофинансированы на треть, а по сравнению с Китаем - в три раза".
По его словам, одной из основных целей РЖД является повышение глобальной конкурентоспособности. И конкуренция за новые рынки и грузопотоки в мире будет только усиливаться.
Соперничать предстоит с мировыми логистическими компаниями, которые активно развивают новые продукты, предлагают комплексные транспортные услуги. Президент НП "Гильдия экспедиторов" Семен Резер считает, что развитие всей российской логистики тесно увязано с железными дорогами. Именно ОАО "РЖД" разрабатывало схему строительства логистических терминалов, учитывая перспективные транспортные потоки.
"Пока наши реформы опережают развитие законодательной базы, - констатировал Семен Резер. - Однако мы внесли в комитет Госдумы по транспорту проекты законов "Об экспедиторской деятельности" и "О смешанных перевозках", которые имеют очень большое значение для отрасли". Гильдия намерена поддерживать Минтранс, который основной задачей на ближайшие годы видит улучшение связей между разными видами транспорта и развитие транспортных узлов.
В свою очередь, Федеральная служба по тарифам обещает к концу этого года закончить работу с документами, необходимыми для повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Как сообщила заместитель руководителя Управления регулирования транспорта ФСТ Алевтина Кириллова, с 1 января 2013 года РЖД получат право изменять тарифы в рамках регулируемых коридоров, для чего будет разработана соответствующая методика. Будут унифицированы тарифы по направлению к погранпереходам, на порожний пробег вагонов. По итогам правительственного совещания в Кузбассе есть решение о том, чтобы при реализации проектов развития инфраструктуры устанавливать такой тариф, который окупал бы затраты инвесторов. Работа над соответствующим документом также подходит к завершению.
В целом, по словам Вадима Морозова, нужно вернуться к тем положениям "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года", которые были разработаны еще в 2007 году. За несколько последних лет они совсем не потеряли своей актуальности. Документ предусматривал инвестиции в размере 13,3 трлн руб. Причем в нем точно указаны доли, которые должны внести все участники рынка перевозок, включая государство.
Вадим Морозов заявил о том, что много нерешенных проблем сохраняется на стыке железной дороги и морских портов.
В частности, прошедшей зимой до 350 поездов с грузами простаивали в ожидании приема портами для выгрузки. По его словам, существует несогласованность законодательства, регулирующего деятельность железных дорог и портов.
"В этих условиях ОАО "РЖД" провело оперативные мероприятия по преодолению возникших ограничений. Благодаря эффективности совместной организации работы и привлечения внимания государственных органов власти, грузоотправителей, операторов к решению общих проблем обеспечена нормализация перевозочного процесса. Однако здесь требуются системные меры в сфере совершенствования правовых, технологических, инфраструктурных условий перевозок", - сказал первый вице-президент ОАО "РЖД".
Справка "Гудка"
По оценкам экспертов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), к 2030 году инвестиционные потребности мировой транспортной инфраструктуры составят $11,3 трлн. При этом сектор железнодорожных перевозок будет самым быстрорастущим (рост почти в два раза), поскольку на него придется почти половина этой суммы - $ 5 трлн. Наиболее крупные вложения будут сделаны развивающимися странами.


Газета "Гудок", 25 апреля 2012 г.


Возврат к списку