«Трансконтейнеру» размочили сделку

КОММЕРСАНТ: ФАС разрешила компании купить сухой порт в Петербурге
ПАО «Трансконтейнер» спустя почти год все же удалось убедить ФАС дать разрешение на покупку у Global Ports сухого порта «Логистика-Терминал» в Петербурге. После предоставления дополнительной информации о том, что сделка не подорвет конкуренцию в регионе, служба удовлетворила повторное ходатайство ПАО. Ожидается, что сделку закроют до конца года, но не исключено, что ранее обсуждавшаяся цена актива в 1,9 млрд руб. будет пересмотрена.

Зерно усохло

КОММЕРСАНТ: Отсутствие дождей в нескольких российских регионах в ближайшие недели может серьезно повлиять на урожай зерна в этом году. При неблагоприятных условиях показатель, который в 2017 году достиг рекордных 135 млн тонн, может снизиться до 105 млн. Это станет минимальным значением с 2014–2015 годов и поддержит цены на мировом рынке пшеницы, где Россия стала играть ключевую роль.

Вагонам переписали адрес

Транспортное право адаптировали к рыночным условиям

Министерство транспорта актуализировало порядок переадресовки грузов и порожних грузовых вагонов на станции назначения, а также правила работы с собственным подвижным составом. Ведомство подготовило проект приказа «Об утверждении «Правил переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте». Документ размещён на портале нормативно-правовых актов, прошёл независимую антикоррупционную экспертизу и в настоящий момент передан на этап по оценке регулирующего воздействия.

Грузовые тарифы РЖД могут расти медленнее инфляции

17.11.2017


Монополия согласна на это, если ей сохранят надбавку в 2% на ремонты

В четверг на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева Минтранс и РЖД предложили долгосрочную формулу индексации грузовых тарифов госмонополии по принципу «инфляция минус 0,1%». Индексацию на 2018 г. предлагается установить в размере 3,9% и сохранить целевую надбавку на ремонт в размере 1,9%.

Тарифы РЖД должны повышаться не более чем на уровень инфляции, решило правительство в прошлом году, но дополнительно только на 2017 г. монополия получила 2%-ную надбавку, за счет которой финансировалось обновление инфраструктуры.

Фактически РЖД предлагает индексировать тарифы на 6% с сохранением надбавки на капремонты, т. е. снова выше уровня инфляции, говорит «Ведомостям» собеседник в компании – крупном грузоотправителе: в то же время введение долгосрочных тарифов по принципу «инфляция минус», несомненно, правильное решение.

«ФАС готова к установлению долгосрочного тарифа по принципу «инфляция минус 0,1%», но категорически против сохранения надбавки на капитальный ремонт в 2%, выданной только на один год», – передал через представителя замруководителя ФАС Александр Редько. Прежде чем просить повышения тарифа, РЖД должна решить проблемы невывоза грузов, за счет скидок привлечь клиентов на железную дорогу, а также поработать с издержками и выйти в лидеры по эффективности закупок с сегодняшних более чем скромных показателей экономии, считает он: диалог с потребителями тоже надо вести честно, без лукавства. «Мы не понимаем, почему предлагается тариф с превышением инфляции более чем на 4% в 2018 г., а потом более 40 лет по 0,1% снижается до текущего уровня в сопоставимых ценах. Какая же это «инфляция минус»?» – недоумевает Редько.

1,9%-ная надбавка нужна, чтобы не нарушить обязательства перед кредиторами, это также дополнительные 26 млрд руб., объяснил президент РЖД Олег Белозеров. Общий долг РЖД на 30 июня – 1,07 трлн руб., из них в течение года компании нужно вернуть 114,8 млрд руб.

Позиция правительства в том, чтобы тарифы монополий не росли быстрее инфляции, механизм надбавки – это способ не превысить инфляцию и увеличить тарифы в том сегменте, который приносит РЖД наибольшую рентабельность, говорит аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Но по сравнению с прошлым годом сейчас нет явных признаков того, что стало лучше для грузоотправителей или операторов, поэтому вопрос необходимости надбавки спорный. В случае ее отмены доходы по перевозкам снизятся на 56 млрд руб., что негативно отразится на ремонте путей и не позволит выполнить программу инвестиций на 68 млрд руб., отметил министр транспорта Максим Соколов. Инвестпрограмма РЖД на 2017 г. составит до 495 млрд руб. На заседании Медведев сказал, что в 2018–2020 гг. инвестпрограмма монополии превысит 1,8 трлн руб.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/11/16/741979-rzhd-medlennee-inflyatsii


Возврат к списку