Железные дороги поедут по указам

КОММЕРСАНТ: ОАО РЖД обновило долгосрочную программу развития

ОАО РЖД выпустило новую версию долгосрочной программы развития (ДПР) до 2025 года на базе свежих майских указов президента РФ. В ней предусмотрен больший рост финансовых показателей компании: так, чистая прибыль должна увеличиться в 16 раз к итогам 2017 года, до 282,5 млрд руб. ОАО РЖД планирует амбициозное увеличение погрузки и грузооборота (за счет колоссальных объемов угля) и заметно улучшило прогноз по пассажирообороту, который в первой версии программы стагнировал, а по обновленным оценкам будет расти на 3% в год.

Хлебный год

ГУДОК: Погрузка зерна на сети РЖД за январь – май текущего года достигла 12,3 млн тонн (+51,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Больше половины (7,8 млн тонн) погружено на экспорт, при этом объёмы вывоза увеличились на 85%. Свою роль сыграли меры поддержки экспорта и тарифные инициативы РЖД.

Лесовозы уедут за границу

КОММЕРСАНТ: Финляндия попросила у России вагоны
Как стало известно “Ъ”, Финляндия предложила России допустить российские вагоны-лесовозы на местный рынок. Сейчас при росте производства в финской лесной промышленности парка не хватает, найти вагоны в ЕС трудно из-за разницы в ширине колеи. Порядка 2 тыс. лесовозных платформ из РФ ежедневно оказываются в Финляндии, но задействовать их в местных перевозках нельзя. Ведомства РФ обдумывают предложение, а операторы вагонов, хотя и заинтересованы в нем, не понимают пока, как технически организовать экспорт услуг по перевозке леса.

Игорь Макаров займется вагонами

21.02.2018

Бывший владелец "Итеры" может стать контролирующим акционером УВЗЛ

Как выяснил "Ъ", структуры, близкие к сыну генпрокурора РФ Юрия Чайки Артему, и экс-владелец газовой группы "Итера" Игорь Макаров могут совместно владеть крупным железнодорожным оператором "УВЗ-Логистик" (УВЗЛ). В январе совет директоров УВЗ и ФАС согласовали продажу этой компании АО "Инвест-логистика" господина Чайки. Но теперь ФАС одобрила ходатайство от структуры группы "Арети" Игоря Макарова по покупке 75% в "Инвест-логистике".
ФАС согласовала ходатайство ООО "Зерновая компания "Арети"" о покупке 75% акций АО "Инвест-логистика", говорится на сайте службы. Как сообщал "Ъ" , АО "Инвест-логистика", близкое к сыну генпрокурора РФ Юрия Чайки Артему, в январе начало процесс покупки у УВЗ крупного железнодорожного оператора "УВЗ-Логистик" (сделка была одобрена ФАС и советом директоров УВЗ, о закрытии не сообщалось). По словам источника "Ъ", близкого к группе "Арети", зерновая компания "Арети" входит в группу. В "Арети" отказались от комментариев. С представителями Артема Чайки связаться не удалось.

Согласно Kartoteka.ru , "Инвест-логистикой" через ЗАО "СЕТ-Холдинг" и ЗАО "Априори инвест" владеет Александр Самусев, с 2015 года возглавляющий Первую нерудную компанию (ПНК, через ООО УК ПНК принадлежит сыну генпрокурора РФ Юрия Чайки Артему). С июня 2017 года господин Самусев также стал и гендиректором УВЗЛ.

УВЗЛ владеет 37,8 тыс. вагонов, в том числе 27,5 тыс. полувагонов (из них 6,1 тыс. инновационные) и около 10 тыс. цистерн.
По условиям сделки "Инвест-логистики" и УВЗ покупатель УВЗЛ должен будет погасить весь объем долгов и поручительств на примерно 120 млрд руб. За счет каких средств это будет сделано, стороны не сообщали.

В 2000-х годах Игорь Макаров владел крупнейшим после "Газпрома" производителем газа в России "Итерой", которая в 2013 году была приобретена "Роснефтью". Сумма сделки формально составляла $3 млрд, хотя, по данным "Ъ", господин Макаров мог получить ее не полностью. До 2017 года бизнесмен не совершал крупных покупок (созданная им "Арети" в основном занималась трейдинговыми операциями), но в конце прошлого года купил 50% в группе New Stream Дмитрия Мазурова, которая владеет Антипинским и Марийским НПЗ, а также 25% в Афипском НПЗ. В конце ноября "Совфрахт" подал иск к структурам New Stream за долги НПЗ, запретив использовать вагоны транспортной группы. В результате "Совфрахт" взыскал со структур New Stream 284 млн руб. Продолжается ли сотрудничество этих компаний, неизвестно, но не исключено, что New Stream сможет использовать вагоны УВЗЛ в случае покупки дружественной группой "Арети" транспортного актива.

Сейчас в силу высокого спроса со стороны угольщиков доходность оперирования полувагонами очень высока, с 2016 года она выросла более чем вдвое, до 1,5 тыс. руб. за вагон в сутки. Что касается менее динамичного рынка цистерн, где грузовая база постоянно падает из-за ухода нефтяных грузов в трубу, он тоже подает признаки восстановления, причем, как ранее говорили "Ъ" эксперты, принципиальное значение для рентабельности бизнеса имеет контроль над крупной долей рынка цистерн (10 тыс. цистерн УВЗЛ - это около 5,5% рынка).

Дмитрий Козлов, Наталья Скорлыгина

https://www.kommersant.ru/doc/3555110


Возврат к списку