Совет операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

Мониторинг оборота алкоголя изменит рынок контейнерных перевозок

ГУДОК: С 2018 года меняются правила перевозки спирта железнодорожным транспортом. Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка (Росалкогольрегулирование, РАР) будет контролировать прохождение груза на всем пути следования. По оценкам экспертов, общие затраты на внедрение, установку и бесперебойную работу системы навигационного контроля контейнеров могут составить более 500 млн рублей

Совет потребителей ОАО «РЖД» определил направления развития тарифного регулирования

ГУДОК: Расширение периметра целевой надбавки позволит повысить надежность и производительность работы локомотивов, а через это перейти к оптимизации всего парка и сокращению инвестиционного бюджета холдинга

Совет потребителей ОАО "РЖД" обсудил предложения Федеральной антимонопольной службы РФ по внесению изменений в Постановление Правительства России от 5 августа 2009 г. № 643 "О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" (далее - Постановление), поступившие из аппарата правительства (письмо № П9-37651 от 17.07.2017г.) от заместителя директора Департамента промышленности и инфраструктуры Правительства РФ Шогенова В.М. В соответствии с мнениями участников Совета потребителей ОАО "РЖД", высказанными на заседании Комитета по вопросам тарифного регулирования, предложенные ФАС изменения были вынесены на общее голосование, которое состоялось 28-31 июля

Разгрузить, нельзя повредить

Монополия призывает стивидоров обновить оборудование, чтобы оно не повреждало вагоны при разгрузке

РЖД выявила за 2016 г. более 110 000 повреждений, нанесенных вагонам при разгрузке в портах, а за первое полугодие 2017 г. – более 50 000, 90% из них «дефицитные» полувагоны, говорится в письме Союза операторов железнодорожного транспорта в адрес компаний – членов союза. В большинстве портов для разгрузки используются грейферы – специальные ковши, которые крепятся на кран. Именно они, по версии РЖД, и повреждают вагоны. Повреждения увеличивают сроки оборота вагонов и риски их отказов в пути, уверена РЖД. Поэтому монополия планирует уговорить порты изменить технологию перевалки и сократить использование грейферов, следует из протокола совещания управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала РЖД («Ведомости» ознакомились с копией документа). Порты заинтересованы в минимизации повреждений, но оборудование стоит дорого: от $1–3 млн за специальный манипулятор (их нужно 2–15 единиц) до 10 млрд руб. за комплекс с вагоноопрокидывателями, говорит один из участников Ассоциации морских торговых портов

ПОВЫШЕН РЕЙТИНГ КРЕДИТОСПОСОБНОСТИ РЕЙЛ1520

12.03.2014
«Национальное Рейтинговое Агентство» повысило рейтинг кредитоспособности компании ООО «РЕЙЛ1520» (RAIL1520) до уровня «АА-» по национальной шкале.

RAIL1520 учреждена в начале 2011 года для оказания услуг оперативного лизинга железнодорожного грузового подвижного состава. Клиентами RAIL1520 являются крупные транспортные компании и промышленные предприятия в ключевых отраслях экономики: газовой, лесной, металлургической, нефтяной, угольной и химической, среди них такие компании, как ЗАО «Евросиб СПб-ТС», ООО «ЗапСиб-Транссервис», ЗАО «НефтеТрансСервис», ОАО «СУЭК», ООО «ТЭК Нижегородский экспресс», ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС», ООО «Финтранс ГЛ» и другие.

С 2012 года RAIL1520 (далее – Компания) находится под управлением Общества с ограниченной ответственностью «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК), интегрированного провайдера железнодорожных услуг в сфере производства, лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых вагонов. Холдинговой компанией RAIL1520 и ОВК является UNITED WAGON PLC (рейтинг кредитоспособности от НРА на уровне «АА-» по национальной шкале). Консолидированный арендный портфель компаний, находящихся под управлением ООО «Объединенная Вагонная Компания» (ООО «РЕЙЛ1520», ООО «РЕЙЛ1520 СЕРВИС», ООО «РЕЙЛ1520 ЛИЗИНГ», ООО «МРК 1520»), на 31.12.2013 г. составил более 20,6 млрд руб., что на 36% больше показателей 2012 года. Собственный лизинговый портфель ООО «РЕЙЛ1520» на конец 2013 г. достиг 16,1 млрд руб.

Основным поставщиком железнодорожного грузового подвижного состава компании RAIL1520 является Закрытое акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» (находится под управлением ОВК). В структуре арендного портфеля RAIL1520 преобладают крупные сделки объемом 500-1000 млн руб., заключенные на длительный срок (преимущественно свыше 4 лет). Просроченная задолженность по арендным платежам почти отсутствует ввиду высокой надежности клиентов Компании.

Совокупные активы RAIL1520 на 30.09.2013 г. увеличились на 23% по сравнению с аналогичным периодом в 2012 году и достигли значения в 21 млрд руб. Структура активов соответствует характеру деятельности Компании: порядка 65% всех активов представлены доходными вложениями в материальные ценности (вагоны, переданные в оперативный лизинг), еще 25% приходятся на текущую дебиторскую задолженность. Во 2-3 кварталах 2013 г. увеличен добавочный капитал на ~1,77 млрд руб. за счет внесения денежных средств акционером. В итоге по состоянию на 30.09.2013 г. собственный капитал Компании возрос по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 60%, превысив 5 млрд руб. Темп прироста собственных средств значительно превзошел динамику увеличения активов, что позитивным образом отразилось на коэффициенте автономии (вырос с 0,19 на 30.09.2012 г. до 0,24 на 30.09.2013 г.).

Объем полученных арендных платежей за 12 месяцев 2013 г. составил 2,9 млрд руб., что на 21% больше по сравнению с данными за 2012 год. Операционная прибыль Компании за 3 квартал 2013 г. составила 1,4 млрд руб. против 1 млрд руб. за 3 квартал 2012 г. Несмотря на рост операционной прибыли, Компания получила отрицательный финансовый результат в размере 87 млн руб., обусловленный, в первую очередь, ростом отрицательных курсовых разниц, а также увеличением выплат по налогу на имущество, банковских комиссий и отрицательным результатом сделки по форвардному контракту.

«Вхождение ООО «РЕЙЛ1520» под управление ООО «ОВК», кредитоспособность которой была оценена Агентством на очень высоком уровне, стало одним из основных факторов, способствующих повышению рейтинговой оценки. Также положительное влияние оказали: увеличение капитала и коэффициента автономии; улучшение показателей долговой нагрузки; позитивная динамика активов, арендного портфеля и поступления арендных платежей. Сдерживающее влияние на уровень рейтинговой оценки оказывает негативная динамика коэффициентов рентабельности», – комментирует Соболева Наталья, старший аналитик Национального Рейтингового Агентства.

В раздел "Новости участников"