Совет операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

Тарифы стабилизировали рынок

ГУДОК: Представители операторских компаний и грузовладельцев, Министерства транспорта, ФАС, ОАО «РЖД» констатировали факт начавшегося роста перевозок после спада 2013–2015 годов. По мнению большинства участников конференции «Барьеры и точки роста для транспортной отрасли России», в качестве основных факторов стабилизации выступили не только общее оздоровление экономики страны и выгодные конъюнктуры по некоторым видам грузов. Борьба за груз стимулировала повышение качества сервиса РЖД и операторских компаний

Торги на «Бирже вагонов» в период дефицита продолжаются

На торги за перевозку (за крытые вагоны), которые начались 22 марта - выставлены лоты трёх компаний: АО «Первая грузовая компания», ООО «РэйлСпецТранс» и ООО «Фирма «Трансгарант». Всего собственниками выставлено 333 крытых вагона (по 1- 5 вагонов в лоте) под перевозку грузов в следующем месяце с Московской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Горьковской, Северо-Кавказской, Забайкальской, Казахстанской и Узбекистанской железной дороги под различные грузы и по различным направлениям

ФАС уполномочена запретить

Регулятор не разрешил офшорной Amalgam Rail Investment Ltd приобрести крупного оператора

Федеральная антимонопольная служба отказала в удовлетворении ходатайства офшорной компании Amalgam Rail Investment о приобретении компании Brunswick Rail (BR), владеющей более чем 25 тыс. грузовых вагонов.

О позиции Партнерства на заявление ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»

12.05.2010

Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» было создано 15 июля 2009 года. Одной из главных целей Партнёрства является создание авторитетной площадки для ведения конструктивного диалога операторов подвижного состава с ОАО «РЖД» и регулирующими государственными органами.

Основным направлениям деятельности Партнёрства является решение проблем совершенствования нормативно-правовой и тарифной базы грузовых перевозок, формирования новой технологии управления перевозочным процессом в условиях реформирования железнодорожной отрасли с учётом интересов всех участников рынка железнодорожных перевозок. Партнёрство является трибуной для взаимодействия с ОАО «РЖД», Минтрансом РФ, ФСТ РФ и другими государственными структурами по дальнейшему совершенствованию и развитию железнодорожного транспорта России.

На данный момент все участники рынка железнодорожных перевозок подошли к пониманию того, что начинается глубокое переустройство ОАО «РЖД» и существенное изменение конфигурации рынка грузовых перевозок.


Перед операторским сообществом встанет решение таких задач, как: разработка и принятие нормативных документов, определение статуса оператора и внесение изменений в законодательство; унификация тарифов не по стоимости грузов, а по методологии, создание тарифа на услуги инфраструктуры; привлечение инвестиций в локомотивную тягу; создание локальных перевозчиков.

   
Завершение процесса передачи инвентарного парка в зависимые операторские компании ОАО «РЖД» придаст новую социальную ответственность всему операторскому сообществу. Принятие на себя социальных обязательств с одной стороны накладывает на бизнес дополнительные требования, а следовательно и дополнительные затраты, но с другой стороны является гарантией долгосрочного существования операторского бизнеса.

      

Конечно в условиях непрозрачности и отсутствия социальных обязательств спотовая доходность отдельных операторских компаний может быть выше. Компании, ориентированные на спотовую доходность, фокусируют свои усилия только в высокодоходных сегментах перевозок, игнорируя сегменты с низким уровнем доходности. При этом социальная ответственность за перевозки во всех сегментах ложилась на ОАО «РЖД». В результате создания ОАО «ВГК» ситуация кардинально меняется. Жаль, что коллеги из «УРАЛХИМ-ТРАНСА» недооценивают глубину изменений. Тем более, что «УРАЛХИМ-ТРАНС» являясь дочерней транспортной, кэптивной компанией ОАО «ОХК «УРАЛХИМ», обеспечивает транспортную безопасность головной производственной компании и, де факто, взял на себя такие обязательства.


«Я, как исполнительный директор Некоммерческого Партнерства «Совета участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» и советник старшего исполнительного вице-президента ОАО «СИБУР Холдинг» прекрасно осознаю ту глубину влияния, которое оказывает структурная реформа железнодорожного транспорта на операционные и инвестиционные бизнес-программы у вертикально-интегрированных производственных Холдингов. Участие кэптивных (по отношению к производственным Холдингам) компаний в Партнерстве, таких как ООО «Металлоинвесттранс», ООО «ММК-Транс», ООО «Независимая Транспортная Компания», ЗАО «СИБУР-Транс», обеспечивает прямое влияние производственных компаний на деятельность Партнерства и следовательно на принимаемые им решения.

   

Мы не являемся закрытым элитарным клубом, мы надеемся и ожидаем, что наиболее профессиональные кадры ООО «УРАЛХИМ-ТРАНСа» примут участие в деятельности совместных с ОАО «РЖД» рабочих группах. Никто не ограничивает присутствие представителей участников Некоммерческого Партнерства на заседаниях коллегиальных органов Партнерства и всемерно поддерживается их активное участие в обсуждении при принятии решений.» - подчеркнул Исполнительный директор Некоммерческого Партнерства «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Дмитрий Королев.


В раздел "Новости Союза"