Контейнеры ищут место в полувагонах

КОММЕРСАНТ: ОАО РЖД начало испытывать новый тип крепления контейнеров в полувагонах для международного сообщения. Зарубежные контейнеры в зарубежных полувагонах можно возить и сегодня. Но испытания пройдут на фоне бурной дискуссии о том, следует ли вернуть такую практику в России, что уже поддержал глава ОАО РЖД Олег Белозеров. Подобные перспективы вызывают недовольство контейнерных перевозчиков, которые опасаются оттока объемов, тогда как на рынке оперирования универсальным парком, напротив, предвкушают рост загрузки.

Омоложение путём утилизации

Омоложение путём утилизации ГУДОК: В минувшую среду в Издательском доме «Гудок» в формате видеоконференции прошёл круглый стол, посвящённый перспективам и тенденциям обновления парка грузовых вагонов. Участники дискуссии обсудили вопросы востребованности рынком инновационных и вагонов стандартной конструкции, экономики производства и эффективности работы операторов.

Стоп-Султан

КОММЕРСАНТ: Казахстан, уже запрещавший зимой въезд на свою железнодорожную сеть чужих вагонов, вновь вводит такое ограничение. С 15 июня в Казахстан не смогут въезжать российские порожние полувагоны, которые из-за низких ставок сегодня выигрывают конкуренцию за грузы у местных операторов. Формально Нур-Султан вводит запрет по причине перегруженности инфраструктуры, но по мнению экспертов и источников “Ъ”, причины запрета сугубо коммерческие.

О годовом Общем собрании членов Партнерства

30.06.2011
О годовом Общем собрании членов Партнерства

Члены Партнерства на годовом собрании подвели итоги деятельности Партнерства за 2010 год, утвердили Годовой отчет, бухгалтерскую отчетность и приоритетные направления деятельности Партнерства на 2011 год.

Прошедший 2010 год стал переломным для определения дальнейшего пути развития железнодорожного транспорта. На государственном уровне было принято решение об окончательной ликвидации инвентарного вагонного парка и переходе к свободному ценообразованию на рынке оперирования подвижным составом. Таким образом, на операторское сообщество ложится огромная ответственность по обеспечению грузоотправителей подвижным составом. Понимание этой ответственности есть у всех операторов. Так, если в 2009-м году в Партнерство объединилось всего 12 участников, имеющих в оперативном управлении 16% вагонов от общесетевых, то к 2011 году количество компаний-членов Партнерства возросло до 26, и в их оперативном управлении находится порядка 70% железнодорожного подвижного состава страны. 

   

Новая реальность диктует необходимость организации рынка услуг операторов на новых принципах, совершенствования нормативно-правовой базы и тарифной базы грузовых перевозок, формирования новой технологии управления перевозочным процессом, повышения инвестиционной привлекательности российского железнодорожного транспорта при сохранении его доступности, конкурентоспособности. Поэтому первые шаги компаний-операторов по пути объединения на принципах саморегулирования, и последовавшая на них реакция заинтересованных участников рынка показали, что в отрасли окончательно назрела необходимость создания саморегулируемой организации (СРО) на железнодорожном транспорте, координирующей действия субъектов рынка железнодорожных перевозок в условиях структурной реформы.


24 июня 2010 года на годовом Общем собрании одним из важнейших направлений деятельности Партнерства на 2010 год было признано создание на базе Партнерства саморегулируемой организации. Аппаратом Партнерства был подготовлен проект Плана мероприятий НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» по приобретению статуса саморегулируемой организации, который был утвержден на Президиуме Партнерства 14 сентября 2010 года. Итогом выполнения Плана стало получение Партнерством статуса СРО 20 апреля 2011 года.

«За 2010 год Партнерство добилось главного — к нам прислушиваются, без нашего участия не принимается ни одно стратегическое решение, которое касается бизнеса по оперированию железнодорожным подвижным составом». — подчеркнул в ходе своего выступления на годовом Общем собрании Председатель Президиума Сергей Мальцев. — «Подтверждением этого стало включение Партнерства в План мероприятий по реализации Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года, где участие Партнерства прописано практически в 2/3 всех мероприятий. Это и совершенствование правовой и  технологической модели управления порожними грузовыми вагонами, и реализация пилотных проектов по созданию частных перевозчиков и и реформирование системы государственного тарифного регулирования на железнодорожном транспорте и вопросы технической эксплуатации вагонов».

   

В целях учета интересов всех участников перевозочного процесса в 2010 году в рамках Партнерства был создан Координационный совет, на заседаниях которого будут решаться задачи и разрабатываться предложения:

  • по вопросам взаимодействия с грузовладельцами, со всеми участниками перевозочной деятельности, федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов РФ;
  •  по вопросам формирования стратегии развития Партнерства, улучшения качества услуг, предоставляемых членами Партнерства грузовладельцам;
  • по вопросам устранения внутриотраслевых конфликтов и разногласий между участниками рынка.

В настоящее время в состав Координационного совета уже вошли представители НЛМК, СУЭК, СИБУР-Холдинга, "Уралкалия", от ассоциаций грузовладельцев и вагоностроителей — председатель комиссии по транспорту НП "Консорциум "Русская сталь" Михаил Щербинин, президент НП "Объединение вагоностроителей" Виктор Мажукин.


«За два года своего развития Партнерство приобрело статус авторитетного эксперта, позиция которого находит отражение в нормативно-правовых документах, формируемых федеральными органами исполнительной власти. ОАО «РЖД» признало в лице Партнерства равноправного участника переговорного процесса, способного отстаивать свои интересы и предлагать конструктивные решения»
 — заявил в своем выступлении на годовом Общем собрании Партнерства Исполнительный директор Дмитрий Королев.

   

Подведя итоги работы, члены Партнерства приняли на годовом Общем собрании приоритетные направления деятельности НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» на 2011 год, среди них:

   

•    разработка концепции саморегулирования на рынке услуг операторов железнодорожного транспорта и проекта федерального закона о внесении дополнений в ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в части саморегулирования на железнодорожном транспорте;

•    участие в разработке проектов федеральных законов и  нормативно-правовых  актов, регулирующих перевозку грузов и порожних вагонов, определяющих правоотношения участников перевозочного процесса и правовой статус оператора железнодорожного подвижного состава, условия недискриминационного доступа пользователей к услугам инфраструктуры в соответствии с  Планом мероприятий по реализации Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2015 года;

•    совместная с ФСТ России и ОАО «РЖД» разработка тарифов на услуги инфраструктуры общего пользования, тарифов (дополнительных сборов) на услуги ОАО «РЖД» по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов;

•    участие в разработке нормативно-правовой документации, регламентирующей деятельность независимых перевозчиков;

•    организация работ по совершенствованию нормативно-правовой и технологической базы, регламентирующей правила эксплуатации грузового железнодорожного подвижного состава.

•    внутреннее строительство Партнерства в качестве саморегулируемой организации.


В раздел "Новости Союза"