Минтранс РФ предложил уменьшить нижний допуск толщины гребня железнодорожного колеса на 1 мм

Экономический эффект от изменения норматива может составить 5 млрд рублей в год

Министерство транспорта РФ предложило изменить нижний допуск толщины гребня железнодорожного колеса на 1 мм - с 25 мм до 24 мм. Соответствующее предложение оформлено в проекте приказа ведомства о внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Документ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Ведомство предлагает в абзаце девятом пункта 14 приложения 5 к правилам слова «толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм» заменить словами «толщина гребня более 33 мм или менее 24 мм». Изменение нормативного параметра на 1 мм позволит снизить количество отцепленных вагонов в текущий ремонт на 11%. Это, в свою очередь, продлит срок службы колеса, приведёт к увеличению оборота вагонов и снизит затраты владельцев инфраструктуры. Экономический эффект от перехода на нормативную толщину гребня 24 мм в совокупности может составить 5 млрд рублей в год, подсчитал главный инженер АО «Первая грузовая компания» Сергей Гончаров.

«Первая Тяжеловесная Компания» - лидер рейтинга InfoLine по производительности парка

«Первая Тяжеловесная Компания» заняла 1-е место по производительности подвижного состава в рейтинге INFOLine Rail Russia TOP по итогам 1-го квартала 2018 года. Лидирующая позиция обусловлена высокой эффективностью эксплуатации вагонов нового поколения и их улучшенными технико-экономическими характеристиками по сравнению с типовым подвижным составом.

ФАС ударит конкуренцией по транспорту

КОММЕРСАНТ: Подготовлен проект «дорожной карты» по ее развитию

ФАС разработала проект «дорожной карты» развития конкуренции в транспортной отрасли в 2018–2020 годах. Документ включает в себя несколько разделов, но основные вопросы возникли к его железнодорожной части, которую, как говорят участники отрасли, с ними не обсудили, несмотря на наличие крайне резких шагов, например возвращения ОАО РЖД права владеть вагонами. Вопросы к документу возникли и у авиаотрасли, где предлагается обнулить НДС на внутрироссийских рейсах за пределами Москвы.

АО «НефтеТрансСервис»

АО «НефтеТрансСервис»

Адрес: 117105 г. Москва, Варшавское шоссе, д.9, стр. 1Б
Тел.: +7 (495) 660-46-25; +7 (495) 660-46-26
Факс: +7 (495) 660-46-27; +7 (495) 660-46-25
E-mail: nts@ntsmail.ru

АО «НефтеТрансСервис» (НТС) – один из ведущих частных операторов железнодорожных перевозок. Компания предлагает индивидуальные транспортные решения лидирующим компаниям в России и СНГ. Благодаря ориентации на крупнейшие и наиболее привлекательные сегменты рынка железнодорожных перевозок, полувагоны и вагоны-цистерны, НТС достиг выдающегося роста с момента основания компании в 2006 г. и продолжает расширяться как органически, так и путем приобретений.

Интернет-сайт:  http://www.ntstrans.ru
Дата вступления в СОЖТ:  21.06.2010


2006-2007

АО «НефтеТрансСервис» основано в 2006 г. Подвижной парк компании в начале деятельности составлял примерно 400 вагонов-цистерн, взятых в операционную аренду. Первый заказ был получен на перевозку нефти от ОАО «Роснефть» в сентябре 2006 года. Затем НТС начал участвовать в тендерах на предоставление услуг по перевозке других российских нефтяных компаний, таких как ТНК-ВР.

2008

Ежемесячный объем наливных нефтепродуктов, отправляемых со станций в европейской части России, Сибири и Дальнего Востока, достиг приблизительно 1,5 млн тонн. У ОАО «РЖД» был приобретен завод по производству и ремонту колесных пар и полувагонов в Самарской области. В данный момент предприятие находится в собственности Группы (ООО «Техкомплекс»). К концу 2008 года парк увеличился примерно на 16 тыс. вагонов.

2009

НТС увеличил свою долю на рынке перевозок наливных нефтепродуктов, благодаря более высокому объему грузооборота и оптимизированной эксплуатации вагонов-цистерн. Был заключен договор долгосрочной аренды на промывочно-пропарочный комплекс «Дземги» в Хабаровском крае.

2010

Парк подвижного состава существенно увеличился, благодаря успешному участию в двух аукционах. В результате НТС приобрел 20 тыс. полувагонов у ОАО «РЖД». Впоследствии, компания обновила значительную часть недавно приобретенных полувагонов с целью продления срока эксплуатации и продала 6 145 вагонов для оптимизации парка. Ежемесячный объем грузооборота наливных нефтепродуктов в среднем составлял 2 млн тонн, в то время как общий парк вагонов-цистерн под управлением НТС достиг 17 020 единиц.

2011

НТС приобрел ООО «ТрансМ», арендодателя подвижного состава с парком 2 700 полувагонов, все они были сданы в аренду Группе. Компания заключила долгосрочный договор аренды промыво-пропарочной станции «Нефтяная» в Саратовской области.

2012

По состоянию на 31 декабря 2012 года, общий парк Группы составлял 64 055 единиц подвижного состава и 39 локомотивов, 25 из которых были произведены в 2012 году. НТС приобрел у компании «Евраз» кэптивного оператора ООО "ЕвразТранс", владеющего парком из 4 114 полувагонов,

2013

По состоянию на конец 2013 года, общий парк Группы составлял 59 000 единиц подвижного состава и 50 локомотивов, 26 из которых были произведены в 2011-2013 гг.

Возврат к списку