Союз операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

До 2030 года нужно обеспечить закупку 395 тыс. новых грузовых вагонов

РЖД-ПАРТНЕР: Обновление парка грузовых вагонов до 2030 года должно быть обеспечено в объеме 395 тыс. единиц, сообщил начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Михаил Сапетов. По его словам, в компании провели анализ суммарного выбытия вагонного парка в перспективе до 2030 года.

До 2025 года по истечению срока службы будет списано 241 тыс. вагонов. А в период с 2025 по 2030 год выбудет еще 153,6 тыс. вагонов. М. Сапетов отметил, что для обеспечения бесперебойной перевозки грузов до 2030 года необходимо обеспечить закупку грузовых вагонов в объеме 395 тыс. единиц.

Для ОАО РЖД придумывают новый тариф

КОММЕРСАНТ: Владельцы вагонов опасаются роста своих расходов

Как выяснил " Ъ", комитет Госдумы по транспорту одобрил поправки к уставу железнодорожного транспорта, которые, как считают на рынке, могут создать дополнительный источник доходов для ОАО РЖД. Речь идет о том, что операторы должны будут отдельно оплачивать отцепку и транспортировку вагонов в ремонт. Операторы опасаются, что ОАО РЖД, которое само принимает решение об отцепке и решает, кто виноват, будет перекладывать все расходы на владельцев вагонов.

До конца года планируется списать почти 8 тыс. вагонов

РЖД-ПАРТНЕР: Еще 8 тыс. грузовых вагонов планируется списать до конца года, об этом в рамках конференции, организованной газетой "Гудок", сообщил начальник управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО "РЖД" Михаил Сапетов.

Он напомнил, что по состоянию на 1 августа 2017 года общий парк составляет около 1,07 млн вагонов. "За 8 месяцев текущего года у вагоностроительных предприятий было приобретено и зарегистрировано 34,9 тыс. вагонов. За этот же период по сроку службы выбыло 35,7 тыс. вагонов. До конца года, согласно данным ГВЦ ОАО "РЖД", выбытию подлежат еще почти 8 тыс. вагонов", – пояснил он. Закупка нового подвижного состава, по его словам, также запланирована на уровне порядка 8 тыс. единиц, это позволит сохранить баланс.

ООО «ГК «Новотранс»

ООО «ГК «Новотранс»

Адрес: 125167, г. Москва, Ленинградский проспект, 44А строение 3.

Тел: +7 495 925 54 50/55

Факс: +7 495 925 54 51

email: referent@gc-novotrans.ru



Грузовая компания «Новотранс» - один из крупнейших частных операторов железнодорожного подвижного состава в России и СНГ с 2004 года. Входит в состав Группы компаний «Новотранс». Собственный парк состоит более чем из 28 тысяч полувагонов. Подвижной состав постоянно увеличивается и имеет разрешение на курсирование без ограничений по железным дорогам России, СНГ и странам ближнего зарубежья. Единый диспетчерский центр эффективно управляет широкой сетью филиалов и представительств и обеспечивает полный комплекс транспортно-экспедиторских услуг.

Компанию отличают высокий уровень сервиса и гибкая ценовая политика.

Клиенты и партнеры - ведущие предприятия угольной, металлургической, деревообрабатывающей, нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Собственные высокотехнологичные вагоноремонтные депо в Московской, Иркутской, Кемеровской областях и в Алтайском крае обеспечивают исправное техническое состояние вагонов.

«Новотранс» сегодня – яркая, динамично развивающаяся Компания с богатой историей и современным подходом к ведению бизнеса.


Интернет-сайт:  http://www.novotrans.com/
Дата вступления в СОЖТ:  13.11.2013


1 ноября 2000 г. образована Транспортная компания «Новотранс» — одна из первых компаний-операторов, созданных в соответствии с концепцией структурной реформы федерального железнодорожного транспорта Российской Федерации и зарегистрированных в Министерстве путей сообщения.

24 марта 2004 г. для организации погрузки полувагонов со станций Дальневосточной железной дороги образована Дальневосточная компания «Новотранс».

19 мая 2004 г. для обеспечения диверсификации в центральном регионе России создается Грузовая компания «Новотранс».

22 июля 2004 г. Сибирская компания «Новотранс» образована для расширения сферы влияния на Красноярскую, Восточно-Сибирскую и Забайкальскую железные дороги. 

29 ноября 2004 г. ТК «Новотранс», ДК «Новотранс», ГК «Новотранс» и СК «Новотранс» были объединены в Холдинговую Компанию «Новотранс», что позволило оптимизировать управление.

4 апреля 2005 г. в связи с увеличением парка подвижного состава образована Ремонтная Компания «Новотранс» для обеспечения исправного технического состояния вагонов.

13 июля 2005 г. регион погрузки вагонов расширен на Украину — образовано ООО «Новотранс—Украина». 

26 сентября 2006 г. для организации перевозок в двухъярусных крытых вагонах-автомобилевозах создана компания «Новотранс-Авто».

В 2007 году Холдинговая компания «Новотранс» приступила к постройке вагоноремонтных предприятий в г. Иркутск, в г. Прокопьевск Кемеровской обл., в г. Кашира Московской обл. общей мощностью производства плановых видов ремонта более 15 000 вагонов в год.

1 июля 2008 г.  в составе ОАО Холдинговая компания «Новотранс» образовано новое структурное подразделение — Южная компания «Новотранс». 

1 января 2009 г. введено в в эксплуатацию Вагоноремонтное предприятие "Новотранс", расположенное на ст. Белая Восточно-Сибирской железной дороги, пос. Тайтурка в 80 км от г. Иркутск. Оказывает услуги по проведению плановых ремонтов грузовых вагонов, ремонту колесных пар со сменой элементов, окраске вагонов, производству модернизации ряда комплектующих.

В июле 2015 года Холдинговую Компанию «Новотранс», объединяющую ООО Грузовая компания «Новотранс», ТОО «Новотранс-Украина», высокотехнологичные вагоноремонтные депо в Московской, Иркутской, Кемеровской областях и Алтайском крае, приобрел и возглавил Константин Гончаров. 

В целях эффективного управления работой вагоноремонтных предприятий в декабре 2015 года создана Ремонтная компания «Новотранс». В настоящее время, благодаря оптимизации расходов, обновлению состава менеджеров, внедрению нового стиля управления и изменению подходов к ведению бизнеса, впервые за длительный период вся Группа компаний «Новотранс» перешла к фазе устойчивого роста.


Возврат к списку